滴滴6年虧390億怎么回事 滴滴為什么6年虧390億

繼下線順風(fēng)車、深夜停服、主動(dòng)整改、迎接多部委大檢查之后，9月7日，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維發(fā)布了一封內(nèi)部信，再次對(duì)樂(lè)清順風(fēng)車事件表示自責(zé)，同時(shí)，發(fā)布了滴滴上半年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。他表示，滴滴正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查，準(zhǔn)備更加深入持久的安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。

根據(jù)滴滴公布的整改措施，今日起，滴滴在快車、優(yōu)享、專車等網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中試運(yùn)營(yíng)全程錄音功能。

打車的朋友注意了！滴滴今起試運(yùn)營(yíng)全程錄音

根據(jù)滴滴公布的整改措施，9月8日，滴滴在快車、優(yōu)享、專車等網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中試運(yùn)營(yíng)全程錄音功能。

滴滴出行APP“一鍵報(bào)警”及相關(guān)短信展示。網(wǎng)頁(yè)截圖

記者從滴滴獲悉，開(kāi)啟錄音非常簡(jiǎn)單。在司機(jī)端，司機(jī)只需更新到最新版本的滴滴車主APP，打開(kāi)點(diǎn)擊出車后，根據(jù)相應(yīng)的錄音授權(quán)提示、閱讀相應(yīng)的規(guī)則后，點(diǎn)擊授權(quán)，即可一鍵開(kāi)啟。

該模式下，行程中滴滴車主APP會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟錄音，與全程路線平臺(tái)監(jiān)控一起為司機(jī)、乘客構(gòu)建行車環(huán)境。

在乘客端，乘客需更新到最新版本的滴滴出行APP，在呼叫快車、優(yōu)享、拼車或小巴前，根據(jù)相應(yīng)的錄音授權(quán)提示、閱讀相應(yīng)的規(guī)則后，點(diǎn)擊授權(quán)，即可一鍵開(kāi)啟。

乘客授權(quán)并一鍵開(kāi)啟模式下，行程中也是滴滴車主APP會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟錄音。

據(jù)滴滴介紹，錄音功能為授權(quán)后自動(dòng)開(kāi)啟，不授權(quán)則不能正常使用網(wǎng)約車。

不過(guò)網(wǎng)友對(duì)此意見(jiàn)不一。不少網(wǎng)友稱，“我覺(jué)得很有用，讓司機(jī)不敢胡說(shuō)”、“錄音讓壞人畏懼”。也有網(wǎng)友認(rèn)為，“錄音只是取證，比如司機(jī)或者乘客騷擾對(duì)方，可以有錄音做證據(jù)，至于出人命，錄音作用就不大了。”還有網(wǎng)友擔(dān)心錄音會(huì)泄露個(gè)人隱私。

錄音是否能保證乘車安全，或仍待時(shí)間驗(yàn)證。

滴滴接下來(lái)要All in安全

在內(nèi)部信件中，程維首先承認(rèn)了樂(lè)清順風(fēng)車事件之后，內(nèi)部已經(jīng)取消了增長(zhǎng)目標(biāo)。

對(duì)于樂(lè)清事件，程維表示很自責(zé)，“一切問(wèn)題都是管理者的問(wèn)題，事件首要責(zé)任在我，責(zé)無(wú)旁貸。”

程維承認(rèn)，滴滴的好勝心蓋過(guò)了初心，狂奔的發(fā)展模式早已種下隱患。內(nèi)部體系提升跟不上規(guī)模擴(kuò)張，就像靈魂跟不上腳步。安全指標(biāo)體系存在著盲點(diǎn)，過(guò)分關(guān)注億英里事故率、亡人率和沖突率等宏觀指標(biāo)；對(duì)重大惡性個(gè)案的防控體系還不健全。犯罪分子乘虛而入，給用戶帶來(lái)無(wú)可挽回的傷害，而滴滴也付出了沉重代價(jià)。

程維也在信中說(shuō)：“盡管有人質(zhì)疑互聯(lián)網(wǎng)出行的安全性，但我們還是看到了遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的發(fā)案率，看到了100%的破案率。”

程維透露，接下來(lái)滴滴會(huì)all in安全。

目前滴滴正積極配合多部委的聯(lián)合安全大檢查，準(zhǔn)備更加深入持久的安全攻堅(jiān)戰(zhàn)。公司現(xiàn)已升級(jí)成立安全指揮部。由他自己出任組長(zhǎng)，柳青任副組長(zhǎng)。各戰(zhàn)線核心干部都動(dòng)員和投入進(jìn)來(lái)。

融資超千億，滴滴卻還未實(shí)現(xiàn)盈利

程維表示，滴滴絕不是一家黑心企業(yè)，也絕不是一家賺錢高于一切的企業(yè)，請(qǐng)大家相信滴滴永遠(yuǎn)不會(huì)為利潤(rùn)放棄安全。6年來(lái)滴滴還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)媒體報(bào)道，滴滴2012年成立，6年來(lái)虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體凈虧損就達(dá)40.4億元人民幣。

內(nèi)部信顯示，出行業(yè)務(wù)對(duì)應(yīng)GMV的平均Take Rate約為16%，絕大部分返還給了司機(jī)和乘客，公司整體對(duì)應(yīng)GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司機(jī)高峰期補(bǔ)貼、接單和服務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)、乘客優(yōu)惠等在內(nèi)的總補(bǔ)貼返還金額超過(guò)117億人民幣。

有業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴上半年的虧損與其國(guó)際化戰(zhàn)略及外賣業(yè)務(wù)開(kāi)城有關(guān)。程維曾公開(kāi)表示，2018年有望成為滴滴向境外發(fā)展的突破年——今年1月，滴滴通過(guò)本地代理將出租車與順風(fēng)車兩項(xiàng)業(yè)務(wù)在臺(tái)灣地區(qū)順利落地；次月，滴滴正式落地中國(guó)香港地區(qū)；6月進(jìn)入澳大利亞墨爾本；7月，與軟銀成立合資公司，進(jìn)入進(jìn)入日本出租車市場(chǎng)……；另一邊，滴滴外賣連開(kāi)無(wú)錫、南京、泰州、成都、鄭州等城市，亦消耗頗多現(xiàn)金流。

兩起順風(fēng)車命案，則進(jìn)一步推動(dòng)滴滴虧損擴(kuò)大。

而據(jù)財(cái)新報(bào)道，順風(fēng)車業(yè)務(wù)中，滴滴幾乎沒(méi)有車輛運(yùn)營(yíng)成本，抽成卻高達(dá)28%，雖單量小于專車和快車業(yè)務(wù)，卻是滴滴最早實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)。而在此次前所未有的強(qiáng)監(jiān)管風(fēng)暴之下，滴滴不僅宣布在用戶認(rèn)可之前，將無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)營(yíng)收情況亦或多或少受到消極影響。

不過(guò)，滴滴6年來(lái)的融資額遠(yuǎn)高于其虧損額，這也是滴滴一直能夠持續(xù)經(jīng)營(yíng)的原因。據(jù)中國(guó)基金報(bào)，滴滴自2012年至今，前后共融資20次，據(jù)有披露的融資數(shù)據(jù)來(lái)看，其20次融資金額近1500億人民幣，包括202.447億美元，（按照目前匯率約1380億人民幣，按此前匯率則更多），以及2億人民幣。

由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，網(wǎng)約車行業(yè)總體毛利較低，盈利困難，半路殺出的美團(tuán)已經(jīng)按下了暫停鍵。程維也早做好了繼續(xù)虧損的心理準(zhǔn)備。2017年12月程維接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)表示：“美國(guó)網(wǎng)約車大概是36%的利潤(rùn)，在中國(guó)遠(yuǎn)沒(méi)有這么多，而且今天我們并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)把賺錢當(dāng)成目標(biāo)，很多錢最后又返給車主和乘客或者投入長(zhǎng)期發(fā)展當(dāng)中了，滴滴會(huì)長(zhǎng)期保持很低的毛利。”

2018年6月，滴滴宣布專業(yè)品牌獨(dú)立，有分析認(rèn)為滴滴希望借此做大專車細(xì)分市場(chǎng)從而實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。8月，滴滴宣布拆分汽車服務(wù)平臺(tái)并組建獨(dú)立公司，也是看中這一市場(chǎng)萬(wàn)億規(guī)模的空間，希望獨(dú)立融資，帶來(lái)獨(dú)立增長(zhǎng)點(diǎn)，即使發(fā)展不好，也不影響主營(yíng)業(yè)務(wù)上市。