提速降費(fèi)：除了老百姓 他們更享福！

5月17日是一年一度的世界電信日，此前，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通三大中國(guó)運(yùn)營(yíng)商剛剛宣布了各自“提速降費(fèi)”的具體措施及調(diào)整后的資費(fèi)價(jià)格。

以中國(guó)移動(dòng)為例，4月26日，其發(fā)布了針對(duì)大眾市場(chǎng)的七大降費(fèi)舉措，在推出多項(xiàng)降費(fèi)套餐產(chǎn)品的同時(shí)，計(jì)劃于10月全面取消手機(jī)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途漫游費(fèi)。

中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等運(yùn)營(yíng)商也針對(duì)自身用戶的特點(diǎn)，發(fā)布了相應(yīng)的套餐和降費(fèi)計(jì)劃。

對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在需要做的，只是到三大運(yùn)營(yíng)商的官網(wǎng)上對(duì)比并選擇一款適合自己的套餐，剩下的就是享受提速降費(fèi)帶來(lái)的種種優(yōu)待。

實(shí)際上，目前中國(guó)運(yùn)營(yíng)商的資費(fèi)相對(duì)于全球來(lái)說(shuō)，在價(jià)格方面已經(jīng)處于中下水平，而網(wǎng)速方面，自4G普及以來(lái)，就已經(jīng)領(lǐng)先了歐美同期水平，直到現(xiàn)在也是如此。

也許是缺少對(duì)比，中國(guó)的大眾消費(fèi)者并不一定對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商的“努力”有所察覺(jué)。殊不知，對(duì)于中國(guó)運(yùn)營(yíng)商的成長(zhǎng)，人們未曾察覺(jué)的還有很多。

首先，大家都知道當(dāng)下非?；馃岬摹肮蚕斫?jīng)濟(jì)”，以摩拜等企業(yè)為代表的共享單車在短期內(nèi)“籠絡(luò)”了天文數(shù)字量級(jí)的用戶，但是很少有人從物聯(lián)網(wǎng)的角度探究過(guò)，共享單車為何發(fā)展壯大地如此迅速。

每當(dāng)你愜意地使用共享單車時(shí)，無(wú)論是解鎖還是上鎖，伴隨“咔”的一聲，你就同時(shí)享用了共享單車企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商兩方面的服務(wù)。

以摩拜為例，正是由于中國(guó)移動(dòng)為其提供了較為優(yōu)惠的物聯(lián)卡資費(fèi)，才使得摩拜可以很好地實(shí)現(xiàn)車輛定位、解鎖等產(chǎn)品功能，并且能夠同時(shí)有效控制住運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)中國(guó)移動(dòng)方面介紹，在中國(guó)移動(dòng)與摩拜單車進(jìn)行的物聯(lián)卡合作中，摩拜方面單輛車日均流量成本僅為3分5厘。

正因此，自2015年1月至2017年3月，摩拜單車的日均訂單量增長(zhǎng)了5000倍，而其整體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)3600倍。

此外，物聯(lián)卡的使用使摩拜不再是一家單純的單車租賃公司，而在短時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為一家接入數(shù)量百萬(wàn)級(jí)的物聯(lián)網(wǎng)公司。

再比如，大名鼎鼎的分眾傳媒，大家一定都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)從一個(gè)單純的樓宇廣告平臺(tái)轉(zhuǎn)型為樓宇電商，用戶可以通過(guò)掃描二維碼，直達(dá)電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，方便至極。

而這背后產(chǎn)品和屏幕的更新，則得益于中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)卡支持屏幕更新這一功能。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)物聯(lián)卡實(shí)現(xiàn)定期屏幕更新后，分眾傳媒旗下每塊屏幕每月更新成本僅需3.6元，人工成本節(jié)省67%，廣告轉(zhuǎn)化率預(yù)計(jì)可提升50%。

換句話說(shuō)，由于中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)卡大大降低了分眾傳媒的運(yùn)營(yíng)成本，從而使其在短時(shí)間內(nèi)從一家廣告媒介公司迅速升級(jí)為全新形式的樓宇電商。

此外，更大體量的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，例如阿里、騰訊、順豐等，也在各自的業(yè)務(wù)中，享受著運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)的低成本流量服務(wù)。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，騰訊移動(dòng)用戶數(shù)由2011年的5千萬(wàn)用戶到2016年的8.89億用戶，提升1678%；阿里電子商務(wù)交易額移動(dòng)側(cè)占比由2011年的1.4%到2016年的82%。

順豐方面，由于基于流量的掃描槍的使用，使其不再是一家單純的物流公司，海量用戶信息的匯集處理使其迅速成長(zhǎng)為一家擁有千萬(wàn)級(jí)用戶信息的大數(shù)據(jù)公司。

綜上所述，不難看出，以中國(guó)移動(dòng)為代表所倡導(dǎo)和實(shí)施的“提速降費(fèi)”舉措，遠(yuǎn)不止我們看到的大眾資費(fèi)下調(diào)那樣簡(jiǎn)單。事實(shí)是，所有基于流量所支撐的產(chǎn)品和服務(wù)，都在借助運(yùn)營(yíng)商提供的專屬流量資費(fèi)以及物聯(lián)卡的低價(jià)控制成本，也正是如此，才讓這些產(chǎn)品和服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)，順而助推了互聯(lián)網(wǎng)公司的迅速發(fā)展。