立陶宛，危矣

全世界終于知道立陶宛在哪里了。

這是俄羅斯媒體“自由新聞網(wǎng)”對立陶宛最近一系列反華行動的諷刺。這篇名為《立陶宛對中國宣戰(zhàn)？》的報道中寫道：立陶宛政府已經(jīng)把自己逼入絕境。

△立陶宛對中國宣戰(zhàn)？

對此，在8月19日商務(wù)部新聞發(fā)布會上，CGTN記者提問：“近日有媒體報道，因立陶宛與臺灣當(dāng)局互設(shè)代表處，中國企業(yè)將中斷8月底及9月直達立陶宛的鐵路貨運。請問是否屬實？商務(wù)部有何評論？”

商務(wù)部發(fā)言人高峰回應(yīng)稱：“近日，立方公然違背中立兩國建交公報精神，嚴重損害中國主權(quán)和領(lǐng)土完整，已經(jīng)嚴重影響了中立兩國企業(yè)開展互利合作的信心。我們敦促立方立即糾正錯誤決定，采取切實措施，多做有利于增進兩國人民福祉的事情，為中立經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造有利條件。”

立陶宛人民的福祉有沒有被關(guān)注，最近的一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)就是明證——立陶宛總統(tǒng)和總理的支持率在上個月已經(jīng)下降了8%-10%。

立陶宛政客們的丑陋表演，正在葬送立陶宛人民的未來。

立陶宛，只有268.5萬人口，GDP全球排名第80名，在國際社會“出鏡率”不高。近一段時間，卻把自己炒作成為了國際熱點話題。

7月20日，立陶宛政府宣布允許臺灣當(dāng)局以“臺灣”名義設(shè)立“代表處”，嚴重損害中國主權(quán)和領(lǐng)土完整。

30年前的中立建交聯(lián)合公報上，立陶宛共和國政府承諾不和臺灣建立官方關(guān)系和進行官方往來。此前，中方也已就臺灣問題反復(fù)交涉，曉以利害。

立陶宛，背信棄義。中國，嚴正回擊。

8月10日，中國外交部決定召回駐立陶宛大使，并要求立政府召回駐華大使。

△立陶宛首都維爾紐斯

對此，立陶宛政治學(xué)家利納斯·科賈拉向本國發(fā)出了警示：中國采取這種在外交中很少使用的方式來表達其立場。這向立陶宛和整個西方世界發(fā)出了一個非常明確的信號，即中方無法容忍任何國家與臺灣開展外交活動。

中國上一次撤回駐外大使，也是因為臺灣問題。1995年因臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人訪美，中國立刻召回駐美大使李道豫。信號很明確，任何人，任何國家，挑戰(zhàn)一個中國原則，中國絕不答應(yīng)。

不知道，立陶宛惡意挑釁中國的底氣是哪里來的。

位于波羅的海沿岸的立陶宛，一直有一項重要的國家大戰(zhàn)略，就是將自己打造成地區(qū)交通樞紐和國際物流轉(zhuǎn)運中心。立陶宛運輸業(yè)創(chuàng)造了該國約14%的國內(nèi)生產(chǎn)總值。

僅克萊佩達港，就為立陶宛提供了58000多個工作崗位，創(chuàng)造的價值占立陶宛GDP的6.13%。

△克萊佩達港

中歐班列，正是成就這個轉(zhuǎn)運中心的重要力量。

去年，受疫情影響，國際運輸遭到重創(chuàng)，但立陶宛卻憑借中歐班列，成為新的歐洲郵政樞紐。從2019年底到2020年7月31日，立陶宛迎來了創(chuàng)紀錄的33列滿載貨物的郵政列車。

△立鐵維爾紐斯多式聯(lián)運站

現(xiàn)在，立方的做法正在破壞合作的基礎(chǔ)。

權(quán)威人士告訴譚主，中國直達立陶宛的鐵路線路可能暫停。

市場，是最敏感的。對于立陶宛的行徑，企業(yè)們做出了自己的選擇。

立陶宛一位經(jīng)濟學(xué)家里曼塔斯·魯茲基斯反諷本國政客：中國是全球主要經(jīng)濟體，無法理解小國立陶宛為什么要與這么大的市場發(fā)生沖突？

今年上半年，在新冠肺炎疫情的大背景下，兩國雙邊貿(mào)易額同比增長了16.9%，非常難得。中國社科院歐洲研究所副所長陳新也給譚主分享了一個數(shù)據(jù)：

“今年3月，中國海關(guān)總署也剛剛核準了20家立陶宛乳制品生產(chǎn)企業(yè)在華注冊。”

要知道，立陶宛的經(jīng)濟體量很小，在歐盟國家中倒數(shù)。2020年，立陶宛GDP增長率為-0.9%。

立陶宛的政客，無視企業(yè)和民眾的這些切身利益，選擇不自量力，結(jié)果，也顯而易見。

立陶宛從中國進口大量生產(chǎn)所必需的原材料和零部件，放棄中國這樣的合作伙伴，就意味著將以更昂貴的價格從其他國家購買相同的原材料或組件，將為此付出代價。

不惜損害本國利益，將自己綁上反華的戰(zhàn)車，圖的是什么。前立陶宛政府高官蘇爾普利斯說出了背后的真相：

激進的外交政策使某些政客贏得些許虛名，卻讓立陶宛卷入一場風(fēng)波。

立陶宛，正在被裹挾著，越發(fā)激進，走向孤立。

這種激進的變化趨勢，發(fā)生在最近兩年。

立陶宛多次指責(zé)俄羅斯發(fā)起黑客攻擊，從其外交部竊取“重要文件”。國家安全，成了立陶宛政府最常掛在嘴邊的說辭。

中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建從立陶宛的政治層面給譚主做了分析：

“立陶宛新上臺的這些政客都比較年輕，他們受民粹主義的影響比較大。他們需要給自己樹立‘不畏強權(quán)，挑戰(zhàn)大國’的形象，去贏得選民某種情感上的支持。”

譚主查了下主導(dǎo)立陶宛當(dāng)下外交政策的外交部長蘭茨貝吉斯的年齡，他是80后，只有39歲。

這位“年少輕狂”的政客，似乎忘了自己是在執(zhí)掌一個國家，每一個決定，都關(guān)系著國家的長治久安。

今年4月，立陶宛外交部宣布驅(qū)逐俄羅斯大使館工作人員。

四處樹敵，就連立陶宛議會經(jīng)濟委員會副主席金陶塔斯·帕盧茨卡斯都表示，新政府成立還不到一年，我們已經(jīng)在多條外交戰(zhàn)線上開戰(zhàn)。

祖基黨，就像是一個“戰(zhàn)爭黨”。

立陶宛的總統(tǒng)、總理，都是無黨籍人士，而帕盧茨卡斯特別提到的祖基黨，黨首正是蘭茨貝吉斯。盡管國內(nèi)出現(xiàn)不少反對聲音，但他依舊不管不顧。

蘭茨貝吉斯的靠山，是他的祖父維陶塔斯·蘭茨貝吉斯——他是美國扶持的“民主組織”的領(lǐng)導(dǎo)人，曾一手策劃了立陶宛的獨立，擔(dān)任過立陶宛的第一任總統(tǒng)，又兩度擔(dān)任總理，后來還做過立陶宛議會議長。

在立陶宛首都維爾紐斯市政廳的墻上，寫著美國前總統(tǒng)小布什在訪問時宣稱的一句話，任何把立陶宛當(dāng)敵人的人，都會成為美國的敵人。

有著這樣的背景，蘭茨貝吉斯的理念，可想而知。用《立陶宛獨立法案》簽署人之一羅蘭達斯·保勞斯卡斯的話說，立陶宛根本沒有獨立的外交政策，甘愿當(dāng)美國的走卒。

作為美國的棋子，是什么下場，看看最近的新聞就知道了。

立陶宛科學(xué)委員會理事會成員里曼塔斯·魯茲基斯更是在采訪中表示，立陶宛現(xiàn)任政府的作為，表現(xiàn)出“與人民作對的傾向”。

為了對抗俄羅斯，立陶宛想盡一切辦法加入歐盟，甚至為此關(guān)閉了自己的核電站。該核電站的發(fā)電量，占立陶宛全國總發(fā)電量的80%，這也讓立陶宛從一個電力出口國，變成嚴重依賴國外電力的國家。

為了維持電力，立陶宛只能從國外進口石油、天然氣，而這些能源的最大來源，是立陶宛最“痛恨”的俄羅斯。

所以，立陶宛購買這些能源的價錢，往往是中東歐國家中最高的。

很明顯，立陶宛沒有考慮如何化解原有的問題，反而在制造新的矛盾。但立陶宛國內(nèi)，還有4.5%的俄羅斯族人。

別忘了，在地理上，立陶宛離俄羅斯的距離很近。而中俄是真正彼此信得過、靠得住、壓不垮的戰(zhàn)略合作伙伴。

當(dāng)立陶宛政府尚在四處挑戰(zhàn)別國，東西跳梁時，中東歐的鄰居們，正在從同中國的密切合作中收獲實打?qū)嵉慕?jīng)濟紅利與社會福祉。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示：從2012年到2020年，中國與中東歐國家貿(mào)易年均增速是8%，是中國與歐盟增速的兩倍以上。2020年，中國與中東歐17國貿(mào)易額首次突破千億美元，達到1034.5億美元，同比增長8.4%。同時，希臘比雷埃夫斯港、匈塞鐵路、克羅地亞佩列沙茨大橋等項目聯(lián)通了機遇和未來。

2020年，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇在視察工地建設(shè)時稱贊匈塞鐵路項目對塞爾維亞至關(guān)重要，將提高沿線民眾生活水平，提振當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

而這些，離不開中國與中東歐國家的統(tǒng)籌協(xié)作。

就拿匈塞鐵路改造項目來說，這段接起布達佩斯與貝爾格萊德的鐵路，需要中國、匈牙利、塞爾維亞三國的配合協(xié)調(diào)才得以迅速實施落地。

△列車?？吭谛偃F路站臺

全線完工后，這條鐵路將成為中東歐名副其實的國際貿(mào)易大通道，它將帶動的絕不止匈塞兩國的發(fā)展，也將使中東歐乃至整個歐洲與中國在商品貿(mào)易往來中實現(xiàn)更加高效的相互直抵。

這種規(guī)模化的效益，正是中國-中東歐國家合作為中東歐帶來的最大機遇。

中國社科院中東歐研究室主任劉作奎認為，中東歐國家經(jīng)濟規(guī)模相對較小，僅憑其中某一國家之力，很難每年都在中國舉行會展以及中小企業(yè)論壇等。

但在中國-中東歐國家合作平臺下，中國-中東歐國家博覽會不僅變成了現(xiàn)實，而且形成了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。

6月份的博覽會，20萬平米的展廳，囊括了425家中東歐國家企業(yè)或代理商參展，采購商超過7000家。

立陶宛，曾經(jīng)也是這份機遇的共享者，但在立陶宛外長5月宣稱退出中國-中東歐國家合作機制后，立陶宛恐怕會失去14億人口的巨大市場。

立陶宛，惋惜么？

鐵路貨運暫緩、中立貿(mào)易往來面臨中斷，立陶宛工商界內(nèi)心恐怕不止惋惜，而是無以復(fù)加的焦慮。立陶宛商業(yè)聯(lián)合會副總裁兼金融分析師表示，立中關(guān)系對商業(yè)的影響已經(jīng)持續(xù)了一段時間。

將政治因素放在首位將會對經(jīng)濟造成嚴重影響，政治因素導(dǎo)致的供應(yīng)鏈不暢通將會導(dǎo)致成本增加，繼而對產(chǎn)品價格和消費者產(chǎn)生影響。

這一切，立陶宛政府聽得真切，看得清楚。然后呢？

正如立陶宛議會經(jīng)濟委員會副主席金陶塔斯·帕盧茨卡斯所說，立陶宛了解一切形勢，但卻朝著相反的方向發(fā)展。

“長期以來，我們用‘價值外交政策’取代了理性的外交政策，這掩蓋了我們政客們的自卑感、能力不足，或者說是愚蠢。”

而當(dāng)“愚蠢”成為一國政客們的標簽，于國于民，實危矣。