擊破行業(yè)痛點(diǎn)成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，揭秘“恒大模式”如何制勝市場(chǎng)

從某種意義上來(lái)說(shuō)，國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)已超出“新車(chē)上市”的范疇。其背后反映出的恒大成熟的整車(chē)制造能力，或者更能讓我們捕捉恒大造車(chē)的關(guān)鍵以及行業(yè)發(fā)展的走向。

國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場(chǎng)合影

量產(chǎn)背后是整車(chē)制造能力的成熟

作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的后起之秀，恒大很容易被外界粗暴地貼上造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)簽。然而，恒大與造車(chē)新勢(shì)力有著質(zhì)的區(qū)別。

造車(chē)新勢(shì)力一般有著互聯(lián)網(wǎng)背景，它們注重宣傳流量，強(qiáng)調(diào)話(huà)題性的營(yíng)銷(xiāo)模式，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也相對(duì)激進(jìn)，力求以“整條街最靚的仔”的姿態(tài)吸引大眾的目光。然而造車(chē)新勢(shì)力普遍有的一個(gè)通病是，自身并不具備整車(chē)制造的能力，因此它們不少只能停留在PPT階段，或者只能委托代工廠完成產(chǎn)品的生產(chǎn)，這也造成了產(chǎn)品品控的相對(duì)困難。

恒大則是一開(kāi)始就力求掌握整車(chē)制造能力，并以此作為其造車(chē)戰(zhàn)略的根基——NEVS是恒大在造車(chē)布局中第一個(gè)收購(gòu)的企業(yè)，瞄準(zhǔn)的正是NEVS所擁有瑞典薩博75年的歷史和技術(shù)積淀，也就是世界最領(lǐng)先的整車(chē)制造技術(shù)和能力。

可能有人會(huì)覺(jué)得奇怪，一款新車(chē)的研發(fā)周期一般要3-5年，為何恒大在布局新能源汽車(chē)僅半年就能推出國(guó)能93？原因很簡(jiǎn)單，據(jù)了解，國(guó)能93是恒大入主NEVS前就由后者獨(dú)立完成了研發(fā)工作，嚴(yán)格講國(guó)能93并不能算是恒大的首款車(chē)。國(guó)能93的意義更多在于驗(yàn)證了薩博整車(chē)制造的成熟。

參觀恒大新能源汽車(chē)天津生產(chǎn)基地

這款定位經(jīng)典型、紀(jì)念型、普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的純電動(dòng)車(chē)型，基于薩博鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造而來(lái)，完全傳承和發(fā)展了薩博技術(shù)，在駕控體驗(yàn)、安全性能等多個(gè)方面均表現(xiàn)出色。同時(shí)，該車(chē)型簡(jiǎn)約實(shí)用的北歐設(shè)計(jì)特色，以及“馴鹿角”式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)，無(wú)不體現(xiàn)著對(duì)薩博經(jīng)典車(chē)型的致敬。

一直以來(lái)，新能源車(chē)企最大的挑戰(zhàn)都來(lái)自于整車(chē)制造環(huán)節(jié)。整車(chē)制造直接影響著車(chē)輛的性能，只有車(chē)企自身具備過(guò)硬的整車(chē)制造水平，才能確保一流的產(chǎn)品品質(zhì)，這是眾多采取“代工”模式的車(chē)企難以達(dá)到的，也是恒大與造車(chē)新勢(shì)力最大的區(qū)別之一。

技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)能等痛點(diǎn)逐一擊破

如上所言，NEVS是恒大布局新能源汽車(chē)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的第一家企業(yè)，目的就是為了具備整車(chē)制造能力，具備整個(gè)造車(chē)戰(zhàn)略的根基。有了根基，恒大繼續(xù)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”加碼更多的世界最先進(jìn)技術(shù)。在恒大看來(lái)，這些技術(shù)并不是錦上添花，而是“必須”的。因?yàn)榘凑赵S家印的設(shè)想，未來(lái)恒大的產(chǎn)品，“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。

恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車(chē)間

為此，除了薩博的整車(chē)研發(fā)制造能力，今年年初以來(lái)，恒大還牽手了瑞典科尼賽克，入主日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean等，進(jìn)一步加強(qiáng)了其整車(chē)研發(fā)制造技術(shù)和能力，以及建立起了電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。而這些技術(shù)的統(tǒng)籌與疊加，又構(gòu)成了新能源汽車(chē)領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，也成為了恒大造車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)之一。

顯然，作為一個(gè)行業(yè)新秀，恒大精準(zhǔn)地把握住了迅速突圍的關(guān)鍵，通過(guò)掌握世界最先進(jìn)的技術(shù)并構(gòu)成全產(chǎn)業(yè)鏈，并具備了成熟的整車(chē)制造能力，這些因素都讓恒大成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域最被看好的企業(yè)。

而且有理由相信，恒大對(duì)未來(lái)產(chǎn)品高定位，將促使其持續(xù)加強(qiáng)其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，未來(lái)大幾率會(huì)有更多世界先進(jìn)技術(shù)并入恒大的全產(chǎn)業(yè)鏈中。同時(shí)不斷招募的高尖精人才也將與原有的高管團(tuán)隊(duì)、恒大內(nèi)部選調(diào)的人才更加融合協(xié)作，形成體系化的組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)。

恒大天津生產(chǎn)基地總裝車(chē)間

100%“恒大造”將于明年面世

除了量產(chǎn)國(guó)能93的天津基地以及同樣已具備量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦基地，恒大還在上海、廣州、沈陽(yáng)等地將投資建設(shè)新的生產(chǎn)基地，因?yàn)楹愦蟮?ldquo;造車(chē)夢(mèng)”可不僅僅是一兩款車(chē)。恒大想為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展抓住一個(gè)容量巨大的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，恒大也希望能夠?yàn)榄h(huán)保事業(yè)作出一個(gè)大企業(yè)該有的貢獻(xiàn)，這都需要恒大有不小的生產(chǎn)規(guī)模，這些基地則為這龐大的計(jì)劃做好了準(zhǔn)備。

據(jù)了解，恒大未來(lái)將推出覆蓋入門(mén)級(jí)、中端、中高端、高端、超高端等全系列產(chǎn)品的新車(chē)型，而且均是恒大全產(chǎn)業(yè)鏈先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，均是真正意義上的100%“恒大造”，預(yù)計(jì)最快能在明年實(shí)現(xiàn)新車(chē)型的量產(chǎn)。屆時(shí)，恒大又會(huì)向著其“3-5 年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”的目標(biāo)再邁進(jìn)一大步。