福建電子口岸：給中國港口裝上“智能大腦”

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，也是觀察經(jīng)濟脈動的“晴雨表”。2023年上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%;完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。港口運行的良好態(tài)勢為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了信心。

如今，智能化水平已成為衡量港口競爭力的重要指標。各大港口緊抓數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展契機，積極推動智慧港口建設(shè)。

福建電子口岸股份有限公司在福建省港口集團、廈門港務集團的領(lǐng)導和支持下，專注集人工智能領(lǐng)域算法研究、軟硬件集成為一體的科技創(chuàng)新，為港口提供安全作業(yè)生產(chǎn)、工藝流程改善、機器視覺自動化應用和AI運籌調(diào)度等一系列智能化整體解決方案。

福建電子口岸自主研發(fā)的“港口全自動化龍門吊整體解決方案”包含龍門吊自動駕駛和自主作業(yè)的近20個子系統(tǒng)，可以大幅提升港口碼頭自動化水平。該方案獲得國產(chǎn)海光異構(gòu)加速芯片生態(tài)兼容性認證、中科可控產(chǎn)品兼容性認證、國際電工委員會SIL2認證、國際標準化組織ISO/IEC 27001產(chǎn)品信息安全認證。

福建電子口岸研發(fā)部經(jīng)理張強表示，過去司機一個人堅守在二三十米高的龍門吊駕駛室內(nèi)，長時間、高強度作業(yè)，全靠自己的眼力和經(jīng)驗進行操控，很難照顧到全方位的情況變化。有了港口設(shè)備自動駕駛系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)自動糾偏和自動行走，實現(xiàn)自動避障。

該系統(tǒng)最早應用于廈門遠海集裝箱自動化碼頭。遠海碼頭是全球首個第四代和我國首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動化碼頭。應用系統(tǒng)后，智能化、自動化的橋吊、龍門吊靜靜佇立，無人駕駛的自動駕駛集卡穿梭往返，遠海碼頭實現(xiàn)了全流程智能化改造。

張強介紹，不僅是在遠海碼頭，福建電子口岸研發(fā)的港口設(shè)備自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)在上海同盛碼頭、江蘇太倉碼頭、廣州GCT碼頭等全國的十幾個碼頭落地應用。對這一系統(tǒng)應用的好評也從各個碼頭不斷反饋而來。

“作為人工智能軟件類的企業(yè)，算法等方方面面的工作，都離不開與硬件廠商的合作。海光正是福建電子口岸在硬件領(lǐng)域長期合作的伙伴。”張強說。目前，福建電子口岸也在加速“移植”海光設(shè)備。“海光芯片是國內(nèi)處理器領(lǐng)域的佼佼者，通用性高，生態(tài)豐富，讓移植變得簡單、快速、高效，可以讓我們的設(shè)備發(fā)揮出最優(yōu)性能。”

通過光合組織解決方案大賽的契機，福建電子口岸打造了“基于海光平臺的港口設(shè)備自動駕駛應用”解決方案，充分運用人工智能技術(shù)，賦能港口碼頭的橋吊、龍門吊、流機等設(shè)備具備自我感知、自我決策的能力，運用“一套傳感器-一個大腦”，實現(xiàn)港口設(shè)備的自動駕駛(主動防撞、定位糾偏、過街轉(zhuǎn)場、自動接泊)和自主作業(yè)(集卡定位、作業(yè)信息識別、集卡防吊起、防打保齡、未拆扭鎖檢測、單雙箱智能檢測等)，全面提升了港口自動化水平。該技術(shù)在“光合組織第二屆AI解決方案大賽”獲獎，頻頻被評審專家“叫好”，也在多個港口的應用中廣受好評，得到市場“叫座”。

張強說，從參賽隊伍角度看，光合組織第二屆AI解決方案大賽很吸引人的地方是為所有參賽者提供了海光設(shè)備測試應用平臺。在大賽中團隊借助這一過硬的平臺，更加有效地解決我國港口行業(yè)面臨的實際問題。

大賽看重參賽技術(shù)和解決方案的“真實性”，這讓張強和整個團隊有滿滿的獲得感。張強表示，與很多描繪愿景、成果停留在紙面上的比賽顯著不同，業(yè)務可落地性和對經(jīng)濟社會的價值是光合組織第二屆AI解決方案大賽的關(guān)鍵評價標準之一，“無論是視覺糾偏還是視覺防撞，這些在港口行業(yè)的首次落地的技術(shù)打動了評委”。

大賽給企業(yè)發(fā)展帶來的幫助，張強表示不能僅僅看短期，更應該看長遠。他表示，通過參加大賽，更多的人、更多的企業(yè)和更多的港口知道了解了港口設(shè)備自動駕駛系統(tǒng)，進一步產(chǎn)生興趣、創(chuàng)造需求，這些都會為企業(yè)贏得更多的商業(yè)合作機會。