昨日，美團(tuán)點評宣布全資收購了第三方支付公司錢袋寶。來自i黑馬的消息顯示，這一收購金額高達(dá)數(shù)十億元。
收購?fù)瓿珊?，美團(tuán)點評獲得了第三方支付牌照，終于擺脫了“頻頻被訴”的尷尬，實現(xiàn)支付業(yè)務(wù)的安全著陸。
值得注意的是，這一收購也為美團(tuán)點評的酒旅業(yè)務(wù)在未來的布局增加更多想象空間。
而且，無論美團(tuán)點評出于怎樣的考慮，這樣一塊“支付牌照”的出現(xiàn)，讓旅游金融圈再次起風(fēng)……
數(shù)十億元收購支付牌照?也是蠻拼的
美團(tuán)點評日前宣布收購持有支付牌照的第三方支付公司錢袋寶。
美團(tuán)點評高級副總裁穆榮均表示，美團(tuán)點評獲得第三方支付牌照，有利于我們?yōu)橛脩?、商戶提供更加安全、便捷的服?wù)。未來我們將繼續(xù)秉承‘開放共贏’的原則，和各銀行金融機(jī)構(gòu)、卡組織以及其他支付機(jī)構(gòu)開放合作，為用戶、商戶提供多樣化的選擇，并與合作伙伴攜手并進(jìn)，實現(xiàn)O2O生態(tài)圈的共贏發(fā)展。”
資料顯示，錢袋寶是國內(nèi)首批獲得第三方支付牌照的企業(yè)之一，2008年11月成立以來一直致力于為小微商戶提供完整的支付綜合解決方案。其牌照的許可范圍包括互聯(lián)網(wǎng)支付、移動電話支付、銀行卡收單等業(yè)務(wù)。美團(tuán)本次并未透露交易金額和交易細(xì)節(jié)，據(jù)i黑馬消息稱，交易金額可能高達(dá)數(shù)十億元。
有支付牌照 “護(hù)身” 現(xiàn)金留存終于合法化
拿到這塊“支付牌照”，對于美團(tuán)點評而言可謂解決了一大麻煩。
公開信息顯示，支付業(yè)務(wù)合法化問題給美團(tuán)點評帶來不少困擾。今年2月底，律師熊萬里向中國人民銀行等機(jī)構(gòu)實名舉報，指出美團(tuán)點評在沒有獲得第三方支付牌照的情況下，無證經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)支付結(jié)算業(yè)務(wù)，違反了《非金融機(jī)構(gòu)支付管理辦法》，屬于非法經(jīng)營。
6月，有消息稱央行約談并叫停了美團(tuán)支付，責(zé)令其3個月內(nèi)將支付功能下線整改。而美團(tuán)點評方面對此回應(yīng)稱，正在和相關(guān)部門積極溝通。這一回應(yīng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是側(cè)面證實了“約談”消息。
6月下旬，美團(tuán)點評旗下全線產(chǎn)品遭蘋果AppStore下架，美團(tuán)團(tuán)購、美團(tuán)外賣、貓眼電影等13款產(chǎn)品無一幸免。
對此，美團(tuán)點評方面稱下架是因為AppStore的某些問題導(dǎo)致無法搜到，而傳聞稱此次產(chǎn)品下架也與美團(tuán)支付被舉報違反中國《非金融機(jī)構(gòu)支付服務(wù)管理辦法》有關(guān)。
而對于美團(tuán)點評目前著力布局的酒旅業(yè)務(wù)來說，支付牌照的缺失也使其處處掣肘。在線旅游由于頻次低，預(yù)訂周期長等特點，資金在第三方留存的周期較外賣、打車等其他O2O業(yè)務(wù)的支付周期更長。而巨額資金在賬面上留存，也是美團(tuán)點評必須解決支付牌照問題的原因之一。
不過，上述所有問題的在于美團(tuán)點評拿到這塊支付牌照后解決了，的確省心不少。
大佬系數(shù)進(jìn)場 旅游金融圈要起風(fēng)了
2011年5月起，中國人民銀行共向支付企業(yè)頒發(fā)了8批270張《中華人民共和國支付業(yè)務(wù)許可證》(即支付牌照)。除去因違規(guī)被撤銷的3張，目前市場上還有267張。
而從2015年3月起，中國人民銀行停發(fā)了支付牌照，這使得“支付牌照”成為稀缺資源，價碼一度水漲船高，想要涉足金融的大企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻斥巨資或者通過聯(lián)姻等多種手段爭奪“支付牌照”。
和其他領(lǐng)域一樣，“支付牌照”也成旅游圈內(nèi)大佬的標(biāo)配。勁旅網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，圈內(nèi)巨頭已經(jīng)悉數(shù)入局。
阿里旅游方面，背靠螞蟻金服，身后有支付寶這個支付行業(yè)領(lǐng)軍者的存在，天然優(yōu)勢一覽無遺。
凱撒旅游方面，海航下屬易生金服旗下的易生支付擁有國內(nèi)最全金融支付牌照，凱撒旅游與海航系聯(lián)姻之后，也算拿到半張支付入場券。
途牛方面，2015年底，途牛引入海航的戰(zhàn)略入股，因此與凱撒旅游一樣，前者和易生金服合作的可能性陡然提升。
同程旅游方面，2015年7月獲得萬達(dá)的60億元戰(zhàn)略投資，而在這之前，2014年底萬達(dá)以20億的價格收購了第三方支付快錢，有了萬達(dá)居中牽線，同程和快錢說不定也能擦除火花。
上述旅游大佬還算運氣不錯的。
眾信旅游自2015年一直在醞釀收購一家擁有牌照的第三方支付公司，但始終沒有找到合適的合作伙伴。當(dāng)年提出“斥1.25億元巨資”收購，不過如今一張支付牌照的市場價連續(xù)翻番，使得眾信旅游至今未完成目標(biāo)。
攜程自2014年開始申請支付牌照，但由于央行對于支付牌照的管理越來越嚴(yán)，申請變得越來越困難。
未來眾信旅游和攜程想要擁有自己的支付牌照，除了聯(lián)姻之類的戰(zhàn)略手段，估計只能到市場上去買買買了，只是需要準(zhǔn)備好充足的銀兩，花費個真不少。
回過頭看，美團(tuán)點評拿下一張支付牌照，再聯(lián)系此前美團(tuán)點評酒旅事業(yè)部與攜程的多番隔空喊話，這張牌照，也給美團(tuán)點評酒旅板塊與攜程再未來的市場競爭中加碼不少。
事實上，網(wǎng)上支付發(fā)展迅速，旅游分銷市場迅速向線上轉(zhuǎn)移的過程中，支付業(yè)務(wù)很可能成為未來的旅游企業(yè)，尤其是旅游大佬的標(biāo)配。
因此，未來各大佬在旅游金融領(lǐng)域的布局和戰(zhàn)爭也是早晚的事，誰能夠在大戰(zhàn)前做好充分的準(zhǔn)備，誰就能占據(jù)一定先機(jī)。
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