習近平主席訪問文萊背后的友好故事

11月18日，習近平主席抵達斯里巴加灣，開始對文萊達魯薩蘭國進行國事訪問。此系習近平主席對文萊首訪，對新時期提升中文關(guān)系具有里程碑意義。

訪問期間，習近平主席同蘇丹哈桑納爾舉行會談，就中文關(guān)系和共同關(guān)心的地區(qū)國際問題深入交換意見。兩國元首一致決定建立中文戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，見證了共建“一帶一路”合作規(guī)劃等雙邊合作文件的簽署。雙方發(fā)表了《中華人民共和國和文萊達魯薩蘭國聯(lián)合聲明》。

哈桑納爾表示，熱烈歡迎習近平主席首次訪問文萊，此訪必將深化兩國傳統(tǒng)友好關(guān)系、加強兩國各領(lǐng)域互利合作。文中友誼歷史悠久，兩國關(guān)系在相互尊重、互利共贏的基礎(chǔ)上不斷加強。

習近平主席此次對文萊國事訪問，實現(xiàn)了兩國元首短期內(nèi)歷史性互訪，共同為中文關(guān)系下步發(fā)展作出頂層設(shè)計。

習近平主席訪問文萊將中文兩國關(guān)系越拉越近。請跟隨人民日報記者探訪習近平主席訪問文萊背后的故事。

“中國船隊給當?shù)貛淼氖呛推?，留下的是繁榮”

中國與文萊自古以來就有著密切的交往。對文萊進行國事訪問前夕，習近平主席在文萊媒體發(fā)表的署名文章中說：“文萊自古便是海上絲綢之路的重要組成部分。早在中國西漢時期，我們的祖先就通過這條海上紐帶互通有無，譜寫了相知相交相親的美好篇章。”

在位于文萊首都斯里巴加灣市的海事博物館前，看文萊河水緩緩流淌，猶可追憶這座貿(mào)易城市曾經(jīng)“舶交海中，不知其數(shù)”的繁華。

文萊文化、青年和體育部博物館司前司長卡里姆長期從事考古及歷史研究工作。他說：“1408年，當時的浡泥國王就是從這里出發(fā)訪問中國。他后來在華病逝，被明朝永樂皇帝以王禮厚葬在南京。習近平主席的署名文章也提到了這一段歷史。”

河邊的一座小島，是古代海關(guān)的遺跡。當年，來自中國的商船來到這里，將瓷器、茶葉、絲綢等貨物卸下，然后滿載著香木、珍珠、珊瑚以及蜂蜜返航。這里也因此成為文中兩國貿(mào)易往來的歷史見證。

在海事博物館里，珍藏著一艘當年往返于中文之間的商船沉船的遺物。打撈起來的瓷器、金屬制品等文物訴說著當年那繁盛的貿(mào)易景象。卡里姆指著一個展品說：“這是文萊古代盛水器皿，制作時采用了中國制瓷技術(shù)，做得很精細，是中國為文萊定制的。可見在中國明朝時期，文中兩國民間就有了比較深入的交流。毫無疑問，中國的先進技術(shù)提升了文萊民眾的生活品質(zhì)。中國船隊給當?shù)貛淼氖呛推?，留下的是繁榮。”

比拉班鎮(zhèn)居民的心里話

都東縣比拉班鎮(zhèn)距離斯里巴加灣市約一個小時車程。

道路兩側(cè)排著密密麻麻的鐵桿，有的相隔僅1米。桿上的紅色標志十分醒目，旁邊豎著“大貨車1米，小汽車0.25米”的牌子。原來，這是洪水泛濫時提醒過往車輛的。

“1年前水壩建成后，就很少發(fā)洪水了。”比拉班鎮(zhèn)居民哈吉說。

哈吉所說的水壩是烏魯都東水壩項目，也是文萊最大的水利工程，將惠及25萬文萊居民。11月17日，烏魯都東水壩項目正式驗收移交文方。在項目現(xiàn)場，文萊發(fā)展部負責該項目的官員扎比說：“中國企業(yè)建設(shè)的每一個細節(jié)都十分棒，項目除了緩解洪澇災(zāi)害，還為文萊經(jīng)濟增長提供水源儲備。”

烏魯都東水壩為文萊提供了長期的水資源儲備。人民日報記者孫廣勇攝“我聽說中國有三峽大壩，現(xiàn)在文萊也有了自己的‘三峽’大壩，我們感謝中國，感謝習近平主席！”哈吉說出了比拉班鎮(zhèn)居民的心里話。

“中國技術(shù)、中國管理經(jīng)驗給我們帶來了實實在在的收益”

大摩拉島坐落在寧靜的文萊灣東北部。遠遠望去，白色巨龍般的大摩拉島跨海大橋?qū)⑿u與陸地緊密相連。大橋下，摩拉港內(nèi)一幅繁忙的景象：大型集裝箱船緩緩駛?cè)敫劭?，一個個集裝箱被吊裝到碼頭，堆在不同區(qū)域。大量的生活必需品由此走進了文萊每一個尋常百姓家。

在“廣西－文萊經(jīng)濟走廊”框架下中文合作運營的摩拉港將成為當?shù)睾竭\中心。人民日報記者孫廣勇攝

摩拉港項目是“廣西—文萊經(jīng)濟走廊”建設(shè)中的一個重要組成部分。2017年2月，中文兩國企業(yè)組建了文萊摩拉港有限公司，接管摩拉港集裝箱碼頭；今年7月，正式完成了摩拉港的整體接管運營。

集裝箱操作部中控主管麥克已經(jīng)在這里工作多年。麥克談起中國企業(yè)帶來的變化，文萊摩拉港有限公司成立短短幾個月后，就新增4臺集裝箱正面吊運機、3臺集裝箱堆高機等流動設(shè)備。“尤其是實現(xiàn)了從手動操作到電腦系統(tǒng)化管理的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在司機交提柜都不用下車，通過電腦終端，就可以明確知道下一步的作業(yè)地點及作業(yè)方式。”麥克說。

摩拉港工人正在進行集裝箱裝卸作業(yè)。人民日報記者 林芮攝

數(shù)字是中文合作成績的最直觀顯示：

2018年前10個月，摩拉港共完成集裝箱吞吐量93257標箱，同比增長約7%；

經(jīng)過一年多的努力，港口單船平均作業(yè)效率達到30.2自然箱/小時，比此前提高了50%以上；

外拖車提還柜平均時間為25分鐘，縮短了30分鐘以上。

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