“快遞小哥”長啥樣：收入低 花銷大 缺職業(yè)認(rèn)同

“快遞小哥”群體長啥樣？他們絕大部分為18至35歲的青年。有關(guān)報告顯示，2018年全國快遞業(yè)務(wù)量突破500億件。一支數(shù)量龐大的新就業(yè)群體迅速興起，以郵政速遞（EMS）、順豐、“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等為代表的快遞企業(yè)，一線配送人員突破300萬。此外，美團(tuán)、餓了么等O2O、外賣行業(yè)也擁有上百萬名專兼職的終端配送員。

“快遞小哥”流動快 短期從業(yè)明顯

本次調(diào)研中，社科院調(diào)研組對5279個調(diào)查樣本的分析顯示，快遞配送員中，男性居多（88.9%）；以青年為主體（20至29歲49.3%，30至39歲40.8%，40歲以上7.4%）；農(nóng)業(yè)戶籍居多（77.9%），大部分為進(jìn)城務(wù)工青年；學(xué)歷層次偏低（初中及以下29.2%，高中職校及中專47%，大專15.7%，本科及以上5.3%）；政治面貌以群眾（57.9%）為主，團(tuán)員和黨員比例不高（21.9%、5.7%）。

調(diào)查顯示，“快遞小哥”入職前大部分從事過建筑工人、餐飲服務(wù)員、銷售員、保安及司機(jī)等工作。南寧的調(diào)查中，69.8%認(rèn)為快遞業(yè)門檻低、上手快，46.8%認(rèn)為這是能找到的不需要高學(xué)歷且收入較高的職業(yè)。

“快遞小哥”的工作時間普遍較長，近一半的快遞員每天工作10至12小時，8至10小時有30.6%，12小時以上有21.4%。48.9%表示每周只能休息一天，還有44.5%表示休息時間不確定。

他們的勞動強(qiáng)度究竟有多大？每天派件量在50至100件占38.4%，100至150件占11.8%，150件以上占19.2%。在“雙十一”等高峰期，配送量更是呈爆發(fā)式增長。訪談中“忙得腳不沾地”“累得不想說話”是他們說的最多感受。

報告指出，因投訴糾紛、缺少保障及職業(yè)發(fā)展等問題，很多青年并不把快遞配送作為一份長久工作。從業(yè)不足一年者占39%，一至兩年占31.2%，兩至三年占12.1%，五至六年占5.9%，七年以上為11.9%，短期從業(yè)特征明顯。

研究人員在武漢的調(diào)查中，郵政EMS、順豐的快遞員流動率均達(dá)30%左右。調(diào)查還顯示，目前快遞配送從業(yè)人員中，在校學(xué)生兼職的比例也達(dá)到18.6%。

　東部地區(qū)“快遞小哥“月入平均5110元

很多人認(rèn)為“快遞小哥”收入高，其實并不如此。調(diào)研報告指出，他們的月平均收入3000元以下23.3%，3000至4000元20.2%，4000至5000元25.7%，5000至6000元13.2%，6000元以上17.6%。東部地區(qū)快遞員月平均工資5110元，中部地區(qū)4464元，西部地區(qū)4247元。

2017年全國城鎮(zhèn)私營單位就業(yè)人員月均薪資3813.4元，快遞員為4859元，高出27.4%。對比之下，從表面上看這個行業(yè)收入水平不低，但高工資來自高強(qiáng)度超時加班，如果以小時工資為標(biāo)準(zhǔn)，則平均23.9元，僅相當(dāng)于最低工資標(biāo)準(zhǔn)（人社部公布的32個城市最低小時工資標(biāo)準(zhǔn)，北京24元，其他地方基本在15至20元之間）。

具體到計酬方式，“快遞小哥”的計件工資占較大比例（55.8%），其次是月薪制（11.5%）、底薪加績效工資（14.9%）、底薪加提成（10.6%）。物流快遞、直營模式多采用固定薪酬加績效，外賣快遞、眾包快遞和加盟模式更多采用計件方式。

　半數(shù)以上“快遞小哥”感覺不受人尊重

從支出來看，他們呈現(xiàn)出生活中消費高、娛樂少的特點。2017年全國居民人均消費支出18322元，當(dāng)年快遞員人均消費支出為23459元，高出全國平均水平28%。訪談中，44.5%認(rèn)為工資基本夠用，33.2%認(rèn)為比較困難，19.4%認(rèn)為非常困難。

在此情況下，特別是他們面臨“累得下班就想睡覺”的工作壓力，快遞員的休閑娛樂很少（看短視頻17.8%、聽音樂15.0%、看電視劇或電影14.2%、打游戲10.3%），半數(shù)以上什么都不參與。

盡管勞動強(qiáng)度大、收入水平不高，快遞員對工作的滿意度處于中等水平。其中，1~10分調(diào)查區(qū)間中，總體平均分6.62分，44.8%給出了8分，僅有15.9%給出4分以下。

很多從業(yè)青年認(rèn)為這份工作是壓力與動力并存。一方面，雖然累但收入還行，特別是時間比較自由，在固定區(qū)域內(nèi)完成配送任務(wù)即可；另一方面，56.3%感覺自己的工作不受人尊重，65.1%缺乏職業(yè)認(rèn)同。（章正 杜沂蒙 實習(xí)生 楊寶光）