福州地鐵1號線二期 提前近兩月全線“洞通”

盾構(gòu)機破土而出

海峽網(wǎng)10月26日訊（福州晚報記者　李錦清/文 楊勇/攝）地鐵1號線二期建設(shè)有重大進展：25日4時30分，盾構(gòu)機從中鐵十七局承建的下洋站至梁厝站右線隧道破土而出，意味著該項目提前近兩個月實現(xiàn)全線隧道貫通。地鐵1號線二期預(yù)計明年底建成通車。

攻堅克難 提前近兩月“洞通”

地鐵1號線二期工程西起福州火車南站，東至三江口站，途經(jīng)海峽文化藝術(shù)中心，全長約4.9公里，均為地下線，設(shè)安平站、梁厝站、下洋站、三江口站等4座車站。其中，梁厝站和下洋站是換乘站，市民未來可換乘6號線。

福州地鐵集團介紹，“不忘初心、牢記使命”主題教育開展以來，該項目工地不斷提振精氣神，制定“服務(wù)一線、建功基層”專項方案，奮力推進建設(shè)。

在項目建設(shè)過程中，下穿梁厝歷史文化街區(qū)古建筑群及高壓天然氣管道、經(jīng)過超淺覆土施工段等難題，先后擺在建設(shè)者面前。福州地鐵集團與中鐵十七局、中鐵四局等參建單位一道，組織優(yōu)秀黨員團員青年，下沉一線攻堅克難，保障施工安全、高質(zhì)、高效推進，最終提前近兩個月實現(xiàn)“洞通”。

此次“洞通”，為后期“軌通”、“電通”奠定了良好的基礎(chǔ)。目前，該項目全線車站都完成了主體結(jié)構(gòu)施工。項目實施交叉施工，5月以來，鋪軌工作已在安平站、梁厝站到下洋站區(qū)間、福州火車南站站到安平站區(qū)間相繼展開，如今已完成全線鋪軌工作的五分之一。

福州地鐵集團介紹，將嚴密組織后續(xù)機電、裝修、鋪軌等施工，地鐵1號線二期預(yù)計明年底建成通車。

多線并建 幸福穿梭更便捷

目前，地鐵1號線、2號線已經(jīng)投入運營，構(gòu)建福州軌道交通“十字”骨架，在全省率先實現(xiàn)地鐵線網(wǎng)運行。其中，福州地鐵1號線是全省首條開通運營的地鐵線路。

福州在做好地鐵運營提升工作的同時，不斷加快地鐵線路建設(shè)。力爭到2023年，每年新開通一條地鐵線路。正在建設(shè)的地鐵1號線二期、6號線、5號線、4號線開通后，我市將基本形成“十字有環(huán)放射狀”地鐵骨干線網(wǎng)，讓市民更便捷地“幸福穿梭”。

地鐵1號線二期通車后，將為三江口片區(qū)的發(fā)展帶來機遇。屆時，市民可乘地鐵前往海峽文化藝術(shù)中心，欣賞美景或觀賞演出。未來6號線開通后，通過與1號線二期的換乘，濱海新城將與福州中心城區(qū)聯(lián)系更加緊密，促進我市形成更加科學合理的產(chǎn)業(yè)、人口、資源要素等功能布局。

□小知識

地鐵運營前 先要“三通”

“洞通”：地鐵施工工序冗雜，細分可達上千道。在漫長的施工過程中，迎來的首個重要節(jié)點就是“洞通”，代表全線隧道施工完成。

“軌通”：有了貫通的隧道才能迎來“軌通”，也就是地鐵軌道鋪設(shè)完成。

“電通”：軌道鋪設(shè)完成后才是“電通”，即地鐵環(huán)網(wǎng)完成通電，讓電客車具備在隧道中試運行的條件，為最后的載客試運營打下良好基礎(chǔ)。