泉州火車站進(jìn)站匝道兩個(gè)進(jìn)站平交口合二為一 進(jìn)匝道走新入口

微改造示意圖

“現(xiàn)在往火車站二層平臺(tái)的通道改到里面了。”昨日，市民王先生撥打泉州晚報(bào)社24小時(shí)熱線96339反映，泉州火車站原有的一處進(jìn)站匝道經(jīng)過(guò)改造后有了新變化。

記者從泉州交發(fā)集團(tuán)了解到，日前，泉州火車站進(jìn)站匝道微改造工程順利完工并投用，原有的兩個(gè)進(jìn)站平交口（與現(xiàn)行平行的線路發(fā)生交叉的道口就叫平交口）合二為一，全新改造的匝道入口，以清晰的標(biāo)識(shí)指示，提升了車站進(jìn)站的流暢度，有助于緩解東西大道的交通壓力。對(duì)此，記者實(shí)地探訪。

原有的兩個(gè)進(jìn)站平交口合二為一

走訪：舊匝道入口啟用新通道

昨日10時(shí)許，記者從江濱南路方向經(jīng)南北大道駛往泉州火車站，右拐后在東西大道南側(cè)直接通過(guò)新匝道上行，很快來(lái)到出發(fā)層。由于有監(jiān)控計(jì)時(shí)限制，出發(fā)層上的私家車多數(shù)即停即走，整體交通有序。此時(shí)，陸續(xù)有車輛從火車站站前廣場(chǎng)東側(cè)的舊匝道上到出發(fā)層。記者從二層平臺(tái)往下看，發(fā)現(xiàn)舊匝道的入口處發(fā)生了變化，該入口的改造正是此次進(jìn)站匝道微改造的主要區(qū)域。

泉州火車站有兩條進(jìn)站匝道，以投用時(shí)間區(qū)分，分為從東西大道南側(cè)入口的新匝道以及從東西大道北側(cè)入口的舊匝道。此次泉州火車站進(jìn)站匝道微改造工程項(xiàng)目正是對(duì)舊匝道入口的改造。記者此前驅(qū)車從清源山往火車站駛來(lái)，在東西大道上直接右轉(zhuǎn)就進(jìn)入通往舊匝道的平交口通道。不過(guò)，昨日走訪時(shí)，原有的舊匝道入口已經(jīng)改造成綠化帶，驅(qū)車稍微往前右轉(zhuǎn)進(jìn)入通往一層廣場(chǎng)的四車道后，靠最右側(cè)的兩車道成為新的通往匝道的入口。

改變：優(yōu)化車輛進(jìn)站緩解擁堵

為何會(huì)有這樣的變化？據(jù)負(fù)責(zé)該工程建設(shè)的泉州交發(fā)集團(tuán)權(quán)屬軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次泉州火車站進(jìn)站匝道微改造項(xiàng)目位于豐澤區(qū)北峰街道，東西大道及南北大道交叉處。改造項(xiàng)目動(dòng)工前，東西大道入火車站有兩個(gè)平交口，都設(shè)置于主干路北側(cè)，相鄰不足10米；其中一個(gè)平交口上二層平臺(tái)，另一個(gè)平交口入一層廣場(chǎng)；司機(jī)與乘客往往在東西大道入站平交口處緩慢前行選擇入口，致后面車輛排隊(duì)堵塞。特別是火車站客流高峰期與東西大道車流高峰期重合時(shí)，上二層平臺(tái)車流排隊(duì)外溢，影響東西大道車流導(dǎo)致路段擁堵。

為解決這一擁堵問(wèn)題，決定對(duì)火車站進(jìn)站匝道進(jìn)行微改造施工，在站前廣場(chǎng)東側(cè)新建道路通往二層平臺(tái)，原通往二層平臺(tái)道路在新道路完工后廢除。日前，項(xiàng)目改造后，將東西大道進(jìn)入火車站的兩個(gè)平交口整合成一個(gè)，在原有一層廣場(chǎng)四車道的基礎(chǔ)上，分離兩車道作為新的匝道入口，到達(dá)二層出發(fā)層，優(yōu)化了車輛進(jìn)站方式。（泉州晚報(bào)融媒體記者 張曉明 蘇凱芳 通訊員 林景文 沙宏峰 文/圖）