復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組昨日在福廈高鐵試跑

海西晨報(bào)訊（記者 柯小嬌 通訊員 萬(wàn)宇 陸逸 李響） 昨日9時(shí)20分，由復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)?shù)腉55401次列車從福州南站開(kāi)出，一路穿山越海，于10時(shí)18分抵達(dá)廈門北站。由于天氣條件限制，在未達(dá)到最高時(shí)速350公里的情況下，全程耗時(shí)僅58分鐘。

這是復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在福廈高鐵的正式試跑，標(biāo)志著福廈高鐵試運(yùn)行邁入智能化關(guān)鍵一步。記者了解到，福廈高鐵已于8月31日進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計(jì)劃于本月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組將同步投入運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，該列車是由我國(guó)自主研發(fā)、完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代高速智能動(dòng)車組，相較于普通復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，在智能化、舒適性、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面實(shí)現(xiàn)全新升級(jí)。車體采用低阻力線型頭型和平順化設(shè)計(jì)，可減少3%到5%的空氣阻力；按照人機(jī)工程原理全面升級(jí)的座椅、電動(dòng)腿靠等，大幅提升了座椅獨(dú)立空間和乘坐舒適度；USB充電插口、無(wú)障礙車廂盲文標(biāo)識(shí)，為旅客提供更便捷、更貼心的服務(wù)。

據(jù)悉，福廈高鐵大量采用數(shù)字化仿真、智能建造、智能傳感、智能分析等技術(shù)，是我國(guó)智能鐵路最新科技成果的集成化應(yīng)用，在橋梁、隧道、站房等方面建成了91個(gè)具有代表意義的樣板工程，填補(bǔ)了高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。

福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，全長(zhǎng)277.4公里，總投資530.4億元。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，進(jìn)一步推動(dòng)海上絲綢之路與長(zhǎng)三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通。