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中新網(wǎng)10月23日電 據(jù)外媒報道,獅航空難的最終調(diào)查報告最快將于25日發(fā)布。而在此之前,數(shù)十名遇難者家屬與印尼國家運(yùn)輸安全委員會的調(diào)查人員會面,聽取他們對事故最終報告的結(jié)論。

2018年10月,印尼獅航波音737MAX飛機(jī)在印度尼西亞海岸墜毀,造成189人死亡。蘇利斯塔瓦蒂(Eka Sulistiawati)在空難中失去了她的丈夫。在參加23日的會面前,她表示,“我們將聽聽(監(jiān)管人員)關(guān)于這份報告會說些什么。希望它能讓事情變得更加清楚。”

據(jù)印尼媒體報道,獅航空難的最終調(diào)查報告最快將于25日發(fā)布。

點(diǎn)擊進(jìn)入下一頁當(dāng)?shù)貢r間2018年10月29日早間,一架載有189名乘客和機(jī)組人員的印尼獅航波音737MAX8客機(jī),在起飛13分鐘后失聯(lián),隨后被確認(rèn)在西爪哇省加拉璜附近海域墜毀。圖為打撈上來的失事客機(jī)碎片。

獅航空難發(fā)生后半年,在2019年3月,埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機(jī)在起飛不久后墜毀,157人遇難。這兩起事故導(dǎo)致全球的波音737MAX飛機(jī)停飛。

此前的初步調(diào)查顯示,兩起空難與波音737MAX的“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)的錯誤激活有關(guān)。系統(tǒng)問題導(dǎo)致飛行員對飛機(jī)失去控制。

國際安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布的一份報告稱,在審核波音737MAX飛機(jī)時,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)缺乏人力和專業(yè)知識全面評估MCAS系統(tǒng)。此外,關(guān)于印尼空難的初步報告還將矛頭指向了獅航的安全文化。

另一方面,一名原告律師此前告訴法新社,波音公司目前已與11名空難遇難者家屬達(dá)成和解。面臨大量訴訟的波音公司,2019年早些時候曾表示,它將為受波音737MAX空難影響的社區(qū)和家庭提供1億美元援助。

責(zé)任編輯:唐秀敏

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