波音737Max新問(wèn)題具體是什么？ 波音737Max新問(wèn)題有哪些影響

美國(guó)波音公司17日表示，正在努力修復(fù)上周新發(fā)現(xiàn)的737MAX飛機(jī)上的軟件問(wèn)題，希望盡快解決這一新問(wèn)題并避免延遲該機(jī)型的復(fù)飛。

據(jù)美國(guó)媒體當(dāng)日?qǐng)?bào)道，波音公司上周在艾奧瓦州對(duì)停飛的737MAX進(jìn)行軟件升級(jí)技術(shù)審查時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)新問(wèn)題。報(bào)道援引一名要求匿名的知情人士的話(huà)說(shuō)，該問(wèn)題與飛機(jī)上用于核實(shí)監(jiān)控器是否正常工作的軟件相關(guān)。在此次檢查中，有一個(gè)監(jiān)視器沒(méi)有正常啟動(dòng)。

波音公司在一份聲明中說(shuō)，正在就這一問(wèn)題進(jìn)行必要的升級(jí)，并向美國(guó)聯(lián)邦航空局提交這一變動(dòng)，同時(shí)告知客戶(hù)和供應(yīng)商。“我們的最高優(yōu)先事項(xiàng)是確保737MAX是安全的，在復(fù)飛前符合所有監(jiān)管要求。”

2018年10月29日和2019年3月10日，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司接連發(fā)生空難，總計(jì)346人喪生。失事飛機(jī)均為波音737MAX系列客機(jī)。這兩起空難被認(rèn)為與該系列客機(jī)上的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。

目前全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)停飛或禁飛737MAX系列客機(jī)。美國(guó)聯(lián)邦航空局2019年3月要求美國(guó)各航空公司運(yùn)營(yíng)的所有波音737MAX系列飛機(jī)暫時(shí)停飛。要獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)“放行”復(fù)飛，波音737MAX需要先通過(guò)全面審核、模擬機(jī)測(cè)試和安全認(rèn)證飛行測(cè)試。目前波音公司正在協(xié)同聯(lián)邦航空局評(píng)估審核737MAX飛機(jī)軟件系統(tǒng)的修復(fù)和升級(jí)情況。

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雪上加霜！馬航取消25架波音客機(jī)訂單

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，馬來(lái)西亞航空公司宣布取消25架與波音737MAX 8型客機(jī)同款飛機(jī)訂單。

據(jù)馬來(lái)西亞媒體星洲網(wǎng)報(bào)道，過(guò)去2年曾有2起空難事故經(jīng)調(diào)查后證實(shí)是波音技術(shù)問(wèn)題造成的，包括2018年10月發(fā)生的印尼獅航610航班空難和于2019年3月發(fā)生的埃塞俄比亞航空空難。

星洲網(wǎng)引用當(dāng)時(shí)的據(jù)調(diào)查報(bào)告指出，印尼獅航的波音737MAX飛機(jī)，在迎角傳感器故障的情況下，遭遇了機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的強(qiáng)行介入，最終機(jī)組人員沒(méi)能關(guān)掉飛機(jī)的自動(dòng)配平而導(dǎo)致空難。后來(lái)，在埃航發(fā)生的空難再次證明與波音的自動(dòng)控制系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)后，波音737MAX在全球大規(guī)模停飛。

據(jù)報(bào)道，馬航在電郵中回復(fù)某美國(guó)通訊社時(shí)指出，過(guò)去發(fā)生的2起空難，推遲了馬航接受新飛機(jī)的時(shí)間表，考慮到同類(lèi)型飛機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，加上延遲交貨，馬航?jīng)Q定取消25架飛機(jī)的訂單。

馬航原訂于2020年7月接受第一架737 MAX飛機(jī)。另外，波音仍未針對(duì)馬航宣布取消訂單一事作出回應(yīng)。

波音公布數(shù)據(jù)，16年最慘

美國(guó)波音公司14日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，該公司在2019年交付380架?chē)姎馐斤w機(jī)，同比減少數(shù)百架，訂單數(shù)量降至16年低點(diǎn)。737 MAX的全球停飛讓這家航空航天巨頭落后于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē)。空客集團(tuán)此前剛宣布2019年交付863架商用飛機(jī)，自2011年以來(lái)首次超過(guò)波音成為全球最大商用飛機(jī)制造商。

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》15日?qǐng)?bào)道，波音737 MAX飛機(jī)在不到半年內(nèi)發(fā)生兩起致命墜機(jī)事故后，被監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛，迫使波音暫停交付。該公司仍有約4500架737 MAX飛機(jī)訂單，但由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能允許該款飛機(jī)復(fù)飛的時(shí)間存在不確定性，該公司已暫停生產(chǎn)這款飛機(jī)，這加劇了航空公司和飛機(jī)租賃公司取消現(xiàn)有訂單的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)道稱(chēng)，波音已因訂單取消或者客戶(hù)調(diào)換機(jī)型失去大約200架MAX飛機(jī)訂單，其中大部分源自倒閉的印度捷特航空公司。

美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)姆努欽近日表示，波音737 MAX危機(jī)可能會(huì)使美國(guó)2020年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。他說(shuō)，“毫無(wú)疑問(wèn)，波音的情況將會(huì)降低GDP數(shù)據(jù)，波音是美國(guó)最大出口商之一，由于發(fā)生737 MAX事件，2020年可能會(huì)影響GDP（增速）多達(dá)0.5個(gè)百分點(diǎn)”。

來(lái)源：綜合新華社、央視新聞、環(huán)球網(wǎng)