ofo小黃車機(jī)械鎖漏洞：記住密碼可無(wú)限次免費(fèi)騎（2）

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)稱，ofo大搞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，比如平時(shí)給用戶發(fā)優(yōu)惠券，在春節(jié)等節(jié)日期間推免費(fèi)騎行，某種程度上，ofo對(duì)這種不規(guī)范行為睜一只眼閉一只眼，先給用戶吃免費(fèi)午餐，擴(kuò)大用戶量。

史少晨否認(rèn)了這一說(shuō)法。“春節(jié)期間人們打不到車，騎小黃車成為了時(shí)尚，用戶是享受到自行車的方便，才去用。在我們做了這種活動(dòng)之后，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始搞促銷活動(dòng)。”

ofo投資人、金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎日前演講時(shí)稱，ofo有非常清晰的商業(yè)模式，“我們投的第一天就算得很清楚：一輛自行車兩百塊錢，在校園里面每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來(lái)了。如果加上維護(hù)成本，以及偷竊、損壞，可能3個(gè)月時(shí)間，成本就賺回來(lái)了。”

但也有人士質(zhì)疑，ofo的技術(shù)含量相對(duì)不高，除了開(kāi)鎖被分分鐘破解外，自行車損壞率較高，“200塊的車修到報(bào)廢，可能總投入要翻一倍，人工成本再一算，只怕得上千。至于丟失，別說(shuō)得那么輕巧”。

“這是整個(gè)共享單車行業(yè)面臨的共同問(wèn)題，但在ofo這里，成本收益是可控的。其他共享單車平臺(tái)，車輛單價(jià)更貴，運(yùn)營(yíng)成本更高，豈不是問(wèn)題更大？”史少晨稱。

史少晨稱，2月22日，ofo已經(jīng)宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作，共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。實(shí)現(xiàn)商用后，共享單車在實(shí)現(xiàn)車輛快速開(kāi)啟的同時(shí)，還可通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)“隨機(jī)密碼”。另外，單車即使停在偏僻角落等信號(hào)難以覆蓋的場(chǎng)景也能解鎖。

不過(guò)，這一搭載最新技術(shù)的共享單車何時(shí)面世尚未有時(shí)間表。“技術(shù)在不斷迭代，未來(lái)這種技術(shù)將逐步替代現(xiàn)在的智能鎖單車。”史少晨稱。

摩拜單車同樣也在加緊技術(shù)研發(fā)。該公司表示，2016年12月，愛(ài)立信與中國(guó)移動(dòng)攜手摩拜科技在上海率先完成基于蜂窩物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)網(wǎng)的端到端應(yīng)用測(cè)試。有了愛(ài)立信蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫忙，摩拜可以更加準(zhǔn)確地定位單車位置，還將定位范圍擴(kuò)大至傳統(tǒng)覆蓋無(wú)法到達(dá)的區(qū)域，例如地下停車場(chǎng)等。