虎門大橋渦振持續(xù)超20小時(shí)怎么回事？什么是渦振虎門大橋?yàn)槭裁磿?huì)渦振

虎門大橋5日下午2點(diǎn)左右發(fā)生明顯振動(dòng)，大橋管理部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。交通運(yùn)輸部專家工作組6日抵達(dá)現(xiàn)場開展調(diào)查研討。

6日晚，專家工作組成員、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院教授級(jí)高工、橋梁專家吳明遠(yuǎn)和虎門大橋副總工程師張鑫敏接受采訪，對(duì)熱點(diǎn)問題進(jìn)行回應(yīng)。

東莞交警支隊(duì)太平高速公路大隊(duì)大隊(duì)長葉沛枝向記者還原了事發(fā)過程。

葉沛枝說：“我們?cè)谘策壆?dāng)中發(fā)現(xiàn)虎門大橋抖動(dòng)有點(diǎn)不正常，我們就向大隊(duì)的監(jiān)控室報(bào)告情況，隨后也報(bào)給支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，后來我們接到虎門大橋管理公司的通知，要求封閉大橋。” 葉沛枝說，這種異常情況之前從未見過。“它就像水波一樣抖動(dòng)，情況比較特別。”

虎門大橋當(dāng)天雙向交通全部封閉。圍繞大橋異常情況的分析隨即展開。

廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通集團(tuán)連夜組織國內(nèi)12位橋梁專家召開專題視頻會(huì)議進(jìn)行研判，最終明確：虎門大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是在特定風(fēng)環(huán)境條件下產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。

交通運(yùn)輸部專家工作組6日抵達(dá)現(xiàn)場開展調(diào)查研討。

張鑫敏介紹，6日當(dāng)天，已對(duì)虎門大橋主纜、吊索、支座、繩索縫和鋼箱梁的外觀進(jìn)行檢查，目前各部位檢查情況良好。

他解釋說，此次振動(dòng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)沒有影響是因?yàn)橛邢拗档恼穹?。按?018年的《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》,橋梁的振幅是L/250。L為橋梁主跨跨徑?；㈤T大橋的主跨是880米，L/250就是3.5米。目前測(cè)算出的虎門大橋振動(dòng)峰值是50厘米左右，遠(yuǎn)小于3.5米。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)虎門大橋在修吊桿和主纜，橋梁兩邊放置了臨時(shí)擋墻（俗稱“水馬”）防止車撞。

原來橋梁結(jié)構(gòu)是非常流線型的，加了“水馬”后，把橋上通風(fēng)的部分堵住了，形成了一堵墻，造成了渦振的現(xiàn)象。

歷史上美國塔科馬大橋也出現(xiàn)過振動(dòng)，造成橋梁倒塌。

針對(duì)該案例，吳明遠(yuǎn)說，塔科馬海峽大橋?qū)儆陬澱瘢㈤T大橋?qū)儆跍u振。