經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：喜見(jiàn)春運(yùn)摩托大軍減少

春節(jié)臨近，不少人歸心似箭，返鄉(xiāng)大軍又踏上了歸途。不過(guò)，與前些年相比，曾是春運(yùn)期間一道獨(dú)特風(fēng)景線的“摩托大軍”近幾年規(guī)模不斷縮小。這一變化在一定程度上折射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步，是一個(gè)讓人樂(lè)見(jiàn)的好現(xiàn)象。

一般說(shuō)來(lái)，摩托車機(jī)件容易出故障，騎車時(shí)間長(zhǎng)了容易疲勞，加上長(zhǎng)途駕駛、路況不熟以及天氣寒冷易使身體不適等因素，都容易導(dǎo)致“摩托大軍”發(fā)生安全事故，既讓騎行返鄉(xiāng)者的家人揪心，也讓務(wù)工雇主、沿途交管部門等各方掛念。如今，春運(yùn)期間摩托車車隊(duì)逐漸淡出，因摩托車導(dǎo)致的交通事故明顯減少，各方面更加安全，讓人踏實(shí)不少。

“摩托大軍”的減量，得益于交通建設(shè)快速發(fā)展。時(shí)至今日，我國(guó)居民高鐵出行日益方便，鄉(xiāng)村道路建設(shè)不斷推進(jìn)，運(yùn)輸服務(wù)水平穩(wěn)步提升。拿高鐵來(lái)說(shuō)，2021年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破4萬(wàn)公里，鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破15萬(wàn)公里。運(yùn)力的增加和服務(wù)的細(xì)化，讓春運(yùn)期間火車票“一票難求”的局面得到極大緩解，很多返鄉(xiāng)人員選擇坐火車返鄉(xiāng)。同時(shí)，各地高標(biāo)準(zhǔn)公路越來(lái)越多，很多異地務(wù)工人員買上了自己的汽車，再加上春節(jié)私家車免費(fèi)通行，原來(lái)騎摩托車返鄉(xiāng)的一部分人改為開車回家。此外，近些年我國(guó)民航、水運(yùn)、公路運(yùn)輸增加班次、提升服務(wù)，都促使“摩托大軍”不斷“縮編”。

“摩托大軍”規(guī)?？s減的背后，還折射出居民收入水平不斷增加。西部大開發(fā)、中部崛起等戰(zhàn)略，讓這些地方的勞務(wù)輸出省份經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。從2021年的國(guó)民收入數(shù)據(jù)來(lái)看，西部地區(qū)居民人均可支配收入比上年增長(zhǎng)9.4%，增速甚至快于東部地區(qū)0.3個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)如期打贏，全面建成小康社會(huì)，鄉(xiāng)村振興提質(zhì)加速，都讓農(nóng)村地區(qū)面貌煥然一新，農(nóng)民收入水漲船高。腰包鼓起來(lái)的務(wù)工者，在返鄉(xiāng)出行方式上有了更大的選擇空間。

特別是，近些年?yáng)|部地區(qū)部分產(chǎn)業(yè)加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，鄉(xiāng)村振興也使農(nóng)村產(chǎn)業(yè)擁有更為廣闊的發(fā)展前景，越來(lái)越多的人選擇回鄉(xiāng)投資創(chuàng)業(yè)或就近就業(yè)，并在數(shù)字化手段之下實(shí)現(xiàn)了“云端”商務(wù)，有著不低于外出打工的收入。時(shí)代的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的變化，讓城市與鄉(xiāng)村的距離打破了物理局限，也讓“鄉(xiāng)愁是一張小小的車票”成為歷史的印跡。

還應(yīng)看到外地務(wù)工人員“就地過(guò)年”的因素。這兩年，我國(guó)疫情防控已經(jīng)取得重要成績(jī)，但是一些地方不時(shí)出現(xiàn)零星散發(fā)病例。為了疫情防控大局，許多外地務(wù)工者積極響應(yīng)當(dāng)?shù)靥?hào)召，選擇“就地過(guò)年”，為疫情防控作出自己的一份貢獻(xiàn)。

“江水三千里，家書十五行。行行無(wú)別語(yǔ)，只道早還鄉(xiāng)。”從綠皮車到高鐵，從摩托車到小汽車，春運(yùn)回家方式的變遷和升級(jí)，是基礎(chǔ)設(shè)施完善、居民收入水平提高、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展等各方面因素共同作用的結(jié)果。“摩托大軍”的減少，正見(jiàn)證著春運(yùn)的變化，同時(shí)也折射出社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。

（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者系湖南省社會(huì)科學(xué)院研究員周湘智）