對大多數(shù)乘坐飛機經(jīng)歷長途飛行的經(jīng)濟艙乘客而言，機艙永遠都擁擠而局促，如果邊上還有一個總是尖叫哭鬧的熊孩子，那恐怕就是世界上最糟糕的事了。似乎是發(fā)現(xiàn)了乘客的需求，上個月，印度經(jīng)濟航空公司IndiGo采取對優(yōu)先席位采取“安靜區(qū)域”的政策。
印度廉價航空IndiGo
印度廉航推“安靜區(qū)域” 12歲以下兒童禁止入座
上月月初，印度廉價航空IndiGo推出了一項新的銷售方案，即推出機艙“安靜區(qū)域”給有需要的乘客。
“安靜區(qū)域”的座位分布在1-4排和11-14排，售價略貴，但選座在這個區(qū)域，可以確保坐在自己身邊的人都是年齡在12歲以上的乘客。雖然其最終價格要比最便宜的經(jīng)濟艙貴上40%，但你只要額外多付3-12美元（約合人民幣20-84元），就能選擇自己心儀的座位，甚至是一個安安靜靜的好位置。
雖然航空公司還未直接下達禁令，但當“禁止兒童”這一措施真的出現(xiàn)以后，許多家長們紛紛表示了抗議。“這項政策是歧視性的，”一位不滿的乘客向當?shù)貓笊缬浾呖卦V。
設“無兒童區(qū)”并非首創(chuàng) 多個亞洲的航空公司有類似舉措
不過，IndiGo并非是第一個對兒童提出限制的航空公司。
早在2004年，馬來西亞航空就出臺規(guī)定，不準嬰兒搭乘遠程大型客機的頭等艙。2012年，馬航亦宣稱其空中客車A380和波音747機型頭等艙內設立了無孩童區(qū)，此外其A380上層客艙后部的經(jīng)濟艙也不允許兒童乘坐。同年，亞航、泰國航空等也推出了針對兒童的“安靜區(qū)域”。
2013年，新加坡的廉價航空公司酷航（Scoot）就曾在它們的機上特定區(qū)域禁止嬰兒和孩子。該區(qū)域位于經(jīng)濟艙最前方，艙內設有41個超大腿部空間座位，此區(qū)域內12歲以下的兒童不允許乘坐。只要在經(jīng)濟艙機票價格的基礎上多加18新元，即可預定這些座位。
“無意冒犯我們年輕的乘客以及與他們一起旅行的人，你們還有飛機上的其它座位，”酷航首席執(zhí)行管坎貝爾·威爾遜說。
有些航空公司針對“兒童噪音騷擾”，出了一些好玩的措施。比如今年五月，美國某航空公司就在母親節(jié)期間推出了“飛翔的嬰兒”視頻大打促銷：只要小孩在飛機上每哭一次，所有乘客就能在下一次坐飛機時獲得25%的折扣。
“禁止兒童”引爭議 家長控訴是歧視
長期以來，周圍坐著熊孩子就是能引起強烈共鳴的話題。IndiGo的措施一發(fā)布，許多網(wǎng)友就第一時間表示了贊成。各國網(wǎng)友紛紛在各大社交平臺上表示，“這是一個偉大的進步”，“終于不用在漫長的航程中聽到孩子們的鬼叫了”。
然而家長們被激怒了，“如果一家航空公司以同樣主觀的理由推介排斥某些人的特殊部分，人們會作何感想？”家長Matt Villano在Parenting.com寫道。
甚至有家長表示，“我?guī)缀蹩梢灶A見，總有一天某些航空為身體脂肪人小于2％的人保留四排座位……算了吧！我們家庭旅客有充分的權利與我們的孩子一起飛行，如果我們被剝奪這一點，我們會被詛咒。”
“無兒童區(qū)不代表討厭孩子 乘客只是不喜歡壞父母”
在2013年，亞洲各個航空公司紛紛出臺類似計劃的時候，有好奇的網(wǎng)友就詢問了德國的航空公司是否有類似計劃。德國航空協(xié)會否定了當年出臺無兒童區(qū)的計劃。Air Berlin的發(fā)言人說，他們沒有向這方面考慮，他們仍將向帶兒童的家庭提供多樣的服務。同樣，漢莎航空也表示沒有類似的計劃。細心的人或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，出臺“禁止兒童”舉措的，大多是亞洲地區(qū)的航空公司。
乘飛機遇上熊孩子早已經(jīng)不是新鮮話題，經(jīng)常打“飛的”的人，多半有過在飛機上被熊孩子的吵鬧聲、踹椅背等行為打擾到的經(jīng)歷。在全球各地的公共場合肆意撒歡的中國/亞洲孩子，一度成為熱門話題。
你可以在2013年的《赫芬頓郵報》上看到這樣一段話：“無兒童區(qū)不代表討厭孩子 乘客只是不喜歡壞父母而已”。
航空公司不可能完全將孩子與父母隔離開來，換言之，如果這樣的靜鬧隔離，導致飛機上日后有了一片充滿熊孩子的區(qū)域，也是一件非?？膳碌氖虑?。讓熊孩子在公共場合安靜，應該由所有父母一起努力，而不是航空公司應該費力考慮的。
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