尊重市場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)才有明天

雨傘1小時(shí)3元，單車1小時(shí)4元，充電寶1小時(shí)最高可達(dá)8元……最近一些共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)紛紛跨入“漲價(jià)時(shí)代”。分析認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從當(dāng)初瘋狂的跑馬圈地，發(fā)展到如今的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段，近5年“最妖”的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口，終于慢慢回歸到商業(yè)的本質(zhì)。漲價(jià)是市場(chǎng)自身發(fā)展規(guī)律的表現(xiàn)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的語(yǔ)境下，一個(gè)脫離市場(chǎng)基本規(guī)律的新業(yè)態(tài)能走多遠(yuǎn)？共享經(jīng)濟(jì)不斷試錯(cuò)的經(jīng)驗(yàn)告訴了我們。不論什么經(jīng)濟(jì)學(xué)，萬(wàn)變不離其宗，做生意就是賺錢，從市場(chǎng)活動(dòng)中獲取紅利，以維持再生產(chǎn)，這是千古不易的鐵律。產(chǎn)品銷售不能產(chǎn)生利潤(rùn)，行業(yè)發(fā)展難免陷入無(wú)源之水、無(wú)本之木的困境。

共享經(jīng)濟(jì)不指望從產(chǎn)品銷售中賺錢，消費(fèi)者當(dāng)然舉雙手贊成，半小時(shí)1元（甚至還不時(shí)推出免費(fèi)月卡）的共享單車誰(shuí)不喜歡，只不過(guò)作為一個(gè)行業(yè)，缺乏清楚的、可靠的盈利模式，你的明天在哪里？不從銷售端賺錢，融資成為共享經(jīng)濟(jì)的不二法門。在共享經(jīng)濟(jì)炙手可熱之時(shí)，融資確實(shí)為它撐起一片天——僅在2017年，共享單車融資金額高達(dá)258億元，共享充電寶超過(guò)14億元，連共享雨傘也完成了14筆融資?？墒牵顿Y人也不是慈善家。不能給資本創(chuàng)造利潤(rùn)，誰(shuí)還會(huì)把錢投到“燒錢”的熊熊烈火之中？擊鼓傳花的游戲并不好玩，一旦融資受阻、資金鏈斷裂，剩下的將是一地雞毛。進(jìn)入2018年，尤其是2019年，共享經(jīng)濟(jì)成功融資的案例寥寥無(wú)幾，市場(chǎng)規(guī)律用無(wú)情的現(xiàn)實(shí)、樸素的道理給共享經(jīng)濟(jì)上了一課。

靠“燒錢”續(xù)命的行業(yè)能活多久，就看你口袋里的錢有多少。再不將目光拉回到市場(chǎng)，想辦法從市場(chǎng)中賺錢，前景可想而知。漲價(jià)可視為共享經(jīng)濟(jì)尊重市場(chǎng)規(guī)律、回歸理性之舉。正如一位共享單車投資人直言，“共享單車漲價(jià)是市場(chǎng)自身發(fā)展的規(guī)律表現(xiàn)，漲價(jià)是為了提升共享單車自身的造血能力，沒(méi)有任何一家公司有能力永遠(yuǎn)補(bǔ)貼。”

漲價(jià)之路布滿荊棘，共享產(chǎn)品突然漲價(jià)，會(huì)讓吃慣“便宜菜”甚至“免費(fèi)餐”的用戶感到不適。漲價(jià)幅度太大的話，還可能會(huì)把他們嚇跑，逼他們改變行為習(xí)慣。如共享充電寶從每小時(shí)幾角錢漲到8元之后，自帶的人就會(huì)多起來(lái)，不到萬(wàn)不得已人們可能不會(huì)用它。進(jìn)入后共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，對(duì)完成跑馬圈地的企業(yè)來(lái)說(shuō)，迫切需要回答的問(wèn)題是，如何才能留住用戶，從用戶身上賺到錢？毫無(wú)疑問(wèn)，想賺用戶的錢，就要為用戶提供更好的產(chǎn)品、更優(yōu)的服務(wù)。否則，漲價(jià)無(wú)異于自戕。

“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始見(jiàn)金。”市場(chǎng)是一塊試金石，共享經(jīng)濟(jì)必須經(jīng)過(guò)市場(chǎng)淘洗、磨礪，順利通過(guò)重重考驗(yàn)，才稱得上是真金。