福建首列 泉州臺(tái)商投資區(qū)造100%低地板有軌電車(chē)下線(xiàn)

泉州中車(chē)唐車(chē)公司100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)。泉州臺(tái)商投資區(qū) 供圖

東南網(wǎng)12月16日訊（通訊員 劉梅茹 本網(wǎng)記者 謝玉妹）日前，泉州中車(chē)唐車(chē)公司為“南平武夷新區(qū)旅游觀(guān)光軌道交通項(xiàng)目”研制的首列100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)下線(xiàn)了。這是繼福州1、2號(hào)線(xiàn)，廈門(mén)1、2號(hào)線(xiàn)等B型鋁合金地鐵列車(chē)制造后的又一新產(chǎn)品問(wèn)世。

坐落于泉州臺(tái)商投資區(qū)的泉州中車(chē)唐車(chē)公司，是中國(guó)中車(chē)下屬二級(jí)子公司，也是福建省唯一軌道裝備制造企業(yè)。100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)是為滿(mǎn)足福建省第一條旅游專(zhuān)線(xiàn)——武夷新區(qū)旅游觀(guān)光線(xiàn)路研制的車(chē)輛。車(chē)輛選用4輛編組，轉(zhuǎn)向架中置單鉸接100%低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)，具有環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、舒適度高等特點(diǎn)。

車(chē)輛的環(huán)境適應(yīng)能力主要體現(xiàn)在較低的基建的要求，能滿(mǎn)足市中心和景區(qū)復(fù)雜的線(xiàn)路環(huán)境。其地板高度距離軌道表面僅為350mm，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)地鐵車(chē)輛地板高度，能實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”，乘降方便，無(wú)需單獨(dú)修建站臺(tái)或修建矮站臺(tái)，不會(huì)破壞城市景觀(guān)適合市區(qū)運(yùn)營(yíng)。

為了實(shí)現(xiàn)高舒適度的目標(biāo)，車(chē)內(nèi)設(shè)置軟包座椅，以“久坐不累”為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)造型進(jìn)行人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。座椅布面能夠單獨(dú)拆卸、清洗，維護(hù)成本低廉?？褪覂?nèi)橫、縱扶手設(shè)計(jì)，使得所有站立區(qū)域的乘客均能觸摸到扶手，在不降低乘客流動(dòng)性的同時(shí)保證了大客流運(yùn)營(yíng)時(shí)乘客的安全?？紤]到本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)環(huán)境為地面線(xiàn)路，列車(chē)選取了大車(chē)窗設(shè)計(jì)，為乘客提供明亮、通透乘車(chē)環(huán)境的同時(shí)，兼具城市、景區(qū)游覽的功能，給乘客“人在畫(huà)中游”的體驗(yàn)。

福建省南平市武夷新區(qū)旅游觀(guān)光軌道交通項(xiàng)目是福建省100個(gè)“重中之重”項(xiàng)目之一，也是全省第一條采用PPP模式建設(shè)的有軌電車(chē)項(xiàng)目。線(xiàn)路全長(zhǎng)26.43km，沿線(xiàn)設(shè)南平市高鐵站、固縣站、城村站、楓坡站、興田站等10座車(chē)站。通車(chē)后將成功實(shí)現(xiàn)合福高鐵武夷山東站和武夷山景區(qū)無(wú)縫連接，成為疏解武夷山市及武夷新區(qū)區(qū)域交通，吸引鐵路、航空范圍內(nèi)至武夷山景區(qū)客流，保障周邊居民便捷出行的重要交通網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，泉州中車(chē)唐車(chē)公司將將繼續(xù)制造更多高端產(chǎn)品，助力福建省軌道交通蓬勃發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“福建車(chē)，泉州臺(tái)商投資區(qū)造”。