北京網(wǎng)約車(chē)新政致達(dá)標(biāo)二手車(chē)漲價(jià) 司機(jī)抱怨收入減少

北京某二手車(chē)市場(chǎng)中，相比緊湊型車(chē)型，符合新政要求的車(chē)型更受歡迎。新京報(bào)記者 覃澈 攝

亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)中租賃京牌是眾多商家的一項(xiàng)生意。新京報(bào)實(shí)習(xí)生 楊礪 攝

去還是留，網(wǎng)約車(chē)新政讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)再次面臨職業(yè)選擇。“先看一看，實(shí)在不行就回家。”32歲的徐浩在從機(jī)關(guān)食堂供應(yīng)商轉(zhuǎn)型網(wǎng)約車(chē)司機(jī)一年多后再次面臨職業(yè)選擇。

據(jù)艾媒咨詢(xún)發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，38.2%網(wǎng)約車(chē)司機(jī)會(huì)去開(kāi)黑車(chē)，17.8%會(huì)選擇離開(kāi)所在城市。

從去年12月底開(kāi)始，新京報(bào)記者通過(guò)采訪多位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，走訪二手車(chē)市場(chǎng)以及汽車(chē)租賃公司發(fā)現(xiàn)，有的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)已準(zhǔn)備賣(mài)車(chē)套現(xiàn)走人。有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)在新政出臺(tái)后已連車(chē)牌一塊“出手”，盡管他們知道買(mǎi)賣(mài)車(chē)牌屬于非法。二手車(chē)市場(chǎng)上符合新政要求的車(chē)型價(jià)格已水漲船高，有的上漲了15%。

為順應(yīng)新政，租車(chē)公司也在轉(zhuǎn)換思路,主推符合專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的舒適性轎車(chē)給打算開(kāi)專(zhuān)車(chē)的司機(jī)。某租車(chē)公司表示,開(kāi)“快車(chē)”已不掙錢(qián)，很少有司機(jī)再租車(chē)開(kāi)“快車(chē)”，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)才是滴滴未來(lái)重心。有滴滴專(zhuān)車(chē)司機(jī)表示，現(xiàn)在滴滴對(duì)專(zhuān)車(chē)有政策傾斜，早高峰時(shí)接單有補(bǔ)貼，機(jī)場(chǎng)線也只有專(zhuān)車(chē)才能跑。

租京牌司機(jī)：

工作時(shí)間延長(zhǎng)，收入打了6折

“政策落地后抓到就要罰款1萬(wàn)到3萬(wàn)，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)太高了。”32歲的徐浩熄了手中的煙，重新打開(kāi)了滴滴打車(chē)的司機(jī)端，等待系統(tǒng)派單，“現(xiàn)在掙得少了，（為生活所迫）也得繼續(xù)干。”

“80后”的他，退伍兵出身，在北京某部隊(duì)以士官身份退伍后，來(lái)往于家鄉(xiāng)與北京之間，做起了水果生意。

由于主要客戶(hù)為國(guó)企和政府機(jī)關(guān)的食堂，他的生意一直很穩(wěn)定，“每年能賺十幾萬(wàn)。”

兩年前，伴隨幾家客戶(hù)負(fù)責(zé)人更換，他的供應(yīng)商身份也被別人代替。他嘗試過(guò)維系新關(guān)系，不過(guò)，多次接觸后他大概明白，新的供應(yīng)商是負(fù)責(zé)人帶來(lái)的。

2015年，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)激戰(zhàn)正酣。在高額補(bǔ)貼的刺激下，徐浩放棄了水果生意，他通過(guò)朋友以1年8000元的價(jià)格租賃了北京車(chē)牌，成為一名專(zhuān)職的快車(chē)司機(jī)。1年8000元的價(jià)格比出租車(chē)的份子錢(qián)少多了。某出租車(chē)司機(jī)告訴記者，出租車(chē)司機(jī)雙班份子錢(qián)一個(gè)月9000元，單班份子錢(qián)一個(gè)月5400元。

“2015年每天跑夠十幾單，就有上百元的補(bǔ)貼，一個(gè)月能掙兩三萬(wàn)。”說(shuō)起那段“好日子”，徐浩的神情也興奮起來(lái)。

“補(bǔ)貼高，還不愁沒(méi)單子，唯一擔(dān)心的就是乘客打低分，影響收入。”徐浩介紹。

2016年滴滴與Uber合并后，對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼逐步取消，考核和獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則也多次變動(dòng)。

一個(gè)明顯的事實(shí)是，徐浩的工作時(shí)間在加長(zhǎng)，收入在下降。

下午1點(diǎn)，徐浩從北京大興的出租屋出發(fā)，到凌晨4點(diǎn)返回家中。徐浩在街上跑的時(shí)間超過(guò)12個(gè)小時(shí)，每周工作六天，休息一天。

“跑的時(shí)間長(zhǎng)，一天也能掙四五百塊，不過(guò)明顯不比2015年，差不多打了6折。”

聊到“京人京車(chē)”的網(wǎng)約車(chē)新政，徐浩有些悲觀。

“我不符合戶(hù)籍要求，車(chē)型也不符合，以后車(chē)型門(mén)檻提高，我覺(jué)得這樣下去跑網(wǎng)約車(chē)的人會(huì)越來(lái)越少。先看一看，實(shí)在不行就回家。”

目前，網(wǎng)約車(chē)新政的影響仍未可知。雖然徐浩的腰和頸椎在這兩年已經(jīng)落下了毛病，收入也在下降，不過(guò)他還在堅(jiān)持。他拿出手機(jī)，給記者看了屏幕壁紙，“這是我女兒，今年5歲了。”

他笑著說(shuō)，“再拉半個(gè)月就回家過(guò)年，今年多陪陪她。”

據(jù)艾媒咨詢(xún)發(fā)布的數(shù)據(jù)，若新政落地，17.8%網(wǎng)約車(chē)司機(jī)會(huì)選擇離開(kāi)所在城市。

對(duì)于京人京牌新政，一位“老北京”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)告訴新京報(bào)記者，要看政策具體執(zhí)行，“新政執(zhí)行了，我的車(chē)也要換。”

還有的司機(jī)師傅十分淡定，“先跑著唄，反正有5個(gè)月的緩沖期，什么時(shí)候滴滴不給派單了再說(shuō)。”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)何師傅和龐師傅告訴記者，滴滴方面一直在安撫他們“干吧沒(méi)事”，他們倆把希望寄托在滴滴等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)和政府再次協(xié)商上。

網(wǎng)約車(chē)新政征求意見(jiàn)稿推出后，滴滴曾公開(kāi)表示，上海已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中，僅有不到一萬(wàn)名司機(jī)具有上海戶(hù)籍。上海、北京、深圳對(duì)車(chē)輛、司機(jī)門(mén)檻的規(guī)定，會(huì)讓司機(jī)群體減少70%以上。

租“車(chē)+牌”的司機(jī)：

每月少賺2.2萬(wàn)

除了租京牌，很多非京籍網(wǎng)約車(chē)司機(jī)還選擇了直接租京牌車(chē)。

“這輛大眾邁騰是我押了一萬(wàn)元，3000多塊錢(qián)一個(gè)月租的。”1月3日，來(lái)自河南的龐師傅告訴新京報(bào)記者。

新京報(bào)記者采訪了解到，一塊京牌每月租金為1000元，一年租金大約1萬(wàn)到1.2萬(wàn)元。但由于害怕被交警查，龐師傅和另一位外地網(wǎng)約車(chē)司機(jī)孟師傅均選擇了直接租賃京牌車(chē)，而非車(chē)牌。

龐師傅告訴記者，和他一起跑網(wǎng)約車(chē)的還有三名河南同鄉(xiāng)，他們?nèi)嗽谝黄鸷献?。網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)助最高的時(shí)候，龐師傅們每天可以賺取超過(guò)1000元的利潤(rùn)，但現(xiàn)在，每天的利潤(rùn)只剩200至300元。若有自己的車(chē)，成本還能低一些，但加上租車(chē)的費(fèi)用，全職做網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)不再劃算。據(jù)此計(jì)算，租車(chē)開(kāi)快車(chē)的司機(jī)每月少賺2.2萬(wàn)，已打7.5折。

新京報(bào)記者采訪了解到，合伙租車(chē)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)曾是很多人的選擇。有兩位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)曾每月花八千元“車(chē)+牌”租了一輛別克，一開(kāi)始很賺錢(qián)，一個(gè)月賺幾萬(wàn)，但滴滴對(duì)京牌車(chē)補(bǔ)貼取消后，賺錢(qián)越來(lái)越難，于是二人選擇了退租。

新京報(bào)記者致電一家與滴滴公司合作的第三方租賃公司易到達(dá)，該公司的楊經(jīng)理介紹，受新政影響，幾乎已沒(méi)有人再租車(chē)開(kāi)快車(chē)了。“賺不到錢(qián)，而且滴滴的重心也偏向?qū)＼?chē)了，現(xiàn)在要租都是租專(zhuān)車(chē)。”

一開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的王師傅分析，“本來(lái)補(bǔ)助就少了，若新政落地，車(chē)6年就強(qiáng)制報(bào)廢，一報(bào)廢就得扔20萬(wàn)，新政還要求‘5座三廂小客車(chē)排氣量不小于1.8L’，這樣油耗也高。所以根本不可能再有租車(chē)干這個(gè)的了。”